多伦多自行车径违规泊车罚单大幅上升 2025年发出逾1.7万张

【星岛综合报道】多伦多警方于2025年就车辆停泊于自行车径的违规情况发出17,220张罚单，较2024年增加超过六千张。相关罚单数目为过去六年最高，按年上升54%。

关注自行车权益的组织Cycle Toronto执行总监Michael Longfield 表示，加强交通规例执法属正面措施。他指出，在自行车径泊车，并非单纯方便问题，而是涉及道路使用者的安全，甚至可能危及生命。

致命事故引发关注

2024年，一名24岁自行车骑士在Yorkville发生致命交通意外。事发时她沿自行车径行驶，为闪避一个怀疑非法放置的建筑垃圾箱而驶出行车线，最终与一辆泥头车相撞身亡。

Longfield认为，若要鼓励更多市民以自行车代步，必须确保相关基建安全可靠。

警方表示，罚单数量上升主要与针对性执法有关，包括将资源集中于违规频繁地点，以及随着市内自行车设施扩展，加强巡查力度。警方指出，执法人员现时更主动监察自行车径情况，以确保通道畅通及保障骑士安全。

2022年至2024年间，每年相关罚单数目约为8,300至11,200张。警方指，当时市面交通及市中心活动仍处于疫情后复常阶段，或影响执法数字。此外，2024年的致命事故亦可能促使当局在翌年加强执法。

罚款金额上调  短暂停车同样违规 

多伦多市政府于2024年将自行车径违规泊车罚款由150元提高至200元，同时加强打击在自行车径放置杂物，例如垃圾箱等阻碍物。警方强调，执法不仅针对长时间泊车，短暂停靠同样属违规行为。即使司机仍在车内，只要占用自行车径，亦可能被票控。

不过，当局指出，不少司机仍抱持侥幸心态，认为短暂停留问题不大。

倡建受保护自行车径

Longfield表示，自行车网络的安全取决于最薄弱一环，一旦有车辆阻塞自行车径，便会降低整体安全水平，亦可能令市民却步，不愿选择踩自行车出行。他建议增加设有实体分隔的受保护自行车径，例如利用石壆或低矮隔离设施，将自行车与汽车分开。

目前多伦多大部分自行车径仅以路面标线划分，缺乏实体保护。

2024年，安省政府通过法例，规定市政府如需减少汽车行车线以兴建自行车径，须先取得省政府批准，令相关项目推展更为困难。虽然罚单数量上升反映执法加强，但Longfield认为，数字同时显示问题依然普遍，实际违规情况可能远较统计所反映为多，只属冰山一角。

（资料图：CP24）T15