国泰拟短期内加燃油附加费 受累中东局势 3月燃油价格较首两月升一倍

国泰（293）公布去年纯利108.28亿元，按年增长12.7%，主要受惠于可载量增加、客运量稳定及货运需求强劲，惟部分增幅因香港快运造成的乘客收益正常化及亏损所影响。第二次中期息每股0.64元，增加31%。另一方面，国泰行政总裁林绍波表示，因应中东局势影响，3月航空燃油价格较1月及2月的平均价格升约一倍，国泰将于短期内调整燃油附加费。

欧洲航班需求短暂上升 加开座位应对

林绍波表示，目前已暂停中东航班至月底，会视乎安全情况考虑复飞时间。顾客及商务总裁刘凯诗指出，部分中东航班乘客寻找替代航班，短期推升往来香港至欧洲航班的需求，导致票价上涨，而国泰本身在3、4月的欧洲航班订座率很高，短期内会增加更多运力，包括加开伦敦航班，亦会在欧洲航线改用大型客机。

去年票价水平回落 刘凯诗：走势取决供求

对于票价的影响，刘凯诗称，价格走势将取决于市场供求，目前整体市场气氛良好，而国泰亦正增加客运运力回应需求。根据业绩显示，反映机票价格水平的乘客收益率有所回落，去年国泰航空乘客收益率为60.4仙，按年下降10.3%；香港快运乘客收益率44.2仙，下降15.3%。

贺以礼：地缘政治动荡 难料燃油价变动

国泰主席贺以礼预计，随着航线网络增加航班班次及航点，预期于2026年客运运力将增长约10%，同时亦将带动货运运力的提升。

贺以礼又指出，目前全球地缘政治环境动荡，导致客运及货运流量，以及航空燃油价格出现难以预料的变动，而持续的供应链受阻及成本通胀，亦继续影响新飞机、客舱产品及零部件的交付。他指出，该集团已奠定坚实基础，使国泰更具韧性、效率与灵活性，将处于最佳位置以应对当前的市场波动，而在继续面对外部挑战的同时，亦会保持灵活应变。

今年燃油对冲比率30% 无意改策略

国泰燃油成本净额为313.44亿元，增加10.9%；当中燃油对冲亏损7.07亿元，而2024年录得3500万元对冲收益。财务总裁沈碧嘉表示，今年燃油对冲比率约30%，平均布兰特期油行使价约每桶70美元。目前布油价格为每桶87.3美元。她指出，现时航空燃油价较1月及2月的平均价格几乎增一倍，至每桶167美元水平，而国泰的对冲政策是针对原油而非燃油，因此无法完全对冲燃油价格升幅。但她认为，目前对冲政策仍然有效，将沿用该模式。

国泰指出，集团的政策是透过对冲某个百分比的预计耗油量，来减低所承受的油价风险，并不是对油价进行投机炒卖，而对冲本身并非毫无风险。

国泰航空赚138亿 多赚7%

期内，国泰集团总收入1167.66亿元，按年增加11.9%。当中国泰航空客运收益724.54亿元，按年增加15.8%，国泰货运收入242.79亿元，增长1.2%，连同其他服务及收回款项，国泰航空盈利137.91亿元，增长6.8%。

快运亏损扩大4倍 受旅游偏好转变影响

香港快运客运收益63.94亿元，按年增加6.7%，但录得亏损9.96亿元，按年扩大3.9倍。国泰指出，受短期因素影响其盈利，包括客户旅游目的地偏好转变、多条新航线的开办尚需时间成熟， 以及部分客机普惠发动机问题而仍然停飞。

林绍波：有信心快运转赚 基本指标强劲

林绍波表示，对快运长远前景非常乐观，有信心重拾盈利，而今年开局首两个月的表现亦良好，多项指标显示其基本面强劲，包括飞机使用率、成本效益、准时率等。他又指，该集团已将快运的销售网络，扩展至内地及东南亚，目前香港以外的销售已占一定比重。

2025年花红连利润分享 派逾11星期工资

林绍波又表示，全年以酌情花红及利润分享的形式，向同事发放总数逾11星期的合资格工资，较2024年的10.2个星期工资有所提升。