政府公布运输策略蓝图 网约车平台今年第四季营运 研究加大过海交通容量、增加泊车位
政府今日（6日）公布《运输策略蓝图》，当中制定了6大策略，并提出25项建议。《蓝图》连同封面底面总共124页，从香港的运输基建布局、公共交通服务、新科技应用、便利市民绿色出行等提供了整全框架，胪列具体建议与行动纲领，为香港交通运输至2040及以后的未来发展筹谋，并奠定坚实基础 。
三大主题涵盖六大策略
当局提出“享•旅程”、“连•都市”和“活•出行”3大主题，提升公共交通服务质素、促进城市的可持续发展，冀达致“落实以人为本、强化内联外通、促进高效出行、拥抱绿色生活”的愿景。
3大主题又细分成6大策略，包括“享•旅程”下的“枢纽汇聚，内外连通迎机遇”、“智慧绿色，多元交通利民生”；“连•都市”下有“数字管理，创新科技领发展”、“活用空间，优化基建增效率”；以及“活•出行”下的“绿色规划，构建低碳生活圈”、“安全共融，健康活力乐出行”。
采“基建先行”规划方针 广泛应用AI技术
在策略部署上，当局会以“基建先行”及“创造容量”的规划方针，强化基建布局，并藉“以人为本”及多元绿色的原则，提升本港位居世界前列的公共交通系统，创造容量与效能以满足需求及挑战。
政府将与产、学、研各界合作，更广泛应用人工智能及大数据等前沿技术，革新交通管理，以智慧科技赋能城市流动，提升整体运输效率。同时，政府会推动主动出行模式，并大力推动新能源运输，迈向碳中和目标，确保香港的可持续发展。
年内全线开通六号干线 研港深西部铁路延伸方案
运输及物流局局长陈美宝表示，运输是现代都市的基石，关系著本港的经济发展、大湾区融合，及市民的生活日常。团队按著最新的土地规划，考虑了最新的科技发展制定了运输策略蓝图，定出未来的工作目标、策略和方向，制定短、中、长期的措施，为香港的经济发展谋动力，令市民的生活更便捷。
陈美宝亦介绍将于今年内实行的部分重点措施。首先，是将全线开通六号干线，全力推展一系列铁路和主要道路的项目；当局亦都会开展研究港深西部铁路（洪水桥至前海）南向延伸的方案。并会在策略项目地点，例如洪水桥 、新田和红磡等，规划多元化的运输交汇枢纽。
当局亦会在没有交椅洲人工岛的情况下，研究扩大过海交通容量不同方案的可行性，包括现有倡议的走线，或扩建现有道路、隧道。在启德、东九龙、洪水桥/厦村新发展区，会推展智慧绿色集体运输系统，其中启德项目将在今年批出合约；而东九龙和洪水桥项目的第一阶段，亦会在今年招标。
公共交通方面，陈美宝指会善用科技，为乘客提供工具、效率和公共汽车服务，将于今年推出需求导向的智慧公共汽车施行路线，目的是在现行公共汽车服务之上，透过灵活调派车辆去照顾乘客需求。局方会与专营巴士公司探讨不同应用场景，例如在偏远地区，或客流分散时段。
目标首批持牌网约车最快在本年第4季营运
在规管网约车方面，局方表示，目标于2026年上半年将附属法例交立法会审议，预计首批持牌网约车最快在本年第4季内开始营运，未来的士和网约车将是“共存互补”。政府亦致力透过一地多用、自动泊车系统等一系列措施，务求增加泊车位供应，今年将达成去年所定下了两年新增超过1.2万个私家车和商用车泊位的目标；亦会开展新一轮的泊车位供求的研究，全面检视尤其是在商用车的停泊情况和需求，长远做到商用车辆“夜有所泊”。
当局年内拟设实时灯号调节
在科技应用方面，当局会紧贴大数据和人工智能发展，推动数字化交通管理，包括将筹备在市区内，首个交通管理平台试点应用项目，向公众提供更多更实时的交通资讯以规划行程。政府会成立由运输处处长主持的“自动驾驶车辆应用促进工作组”，跨部门联同行业持份者，审视自动车项的进度和需求，订立自动车驾驶载客营运的路线图，并会就电动车、自动车的测试备件和车辆类别，以配合自动车迈向商业营运所需要的牌照安排等。政府会在今年内争取陆续推出多个自动车跨区项目，包括推进在东涌、机场及启德等项目迈向无人化。
政府亦制订《发展低空经济规划行动纲领》 以促进现代运输发展。其中，“监管沙盒”中多于20个较为成熟风险相对较低的项目，例如无人机进行外墙清洗、 检视电缆、铁路设施等，将会进入实际运作。
为做到“人车兼顾”便利行人，当局年内拟设实时灯号调节，用人工智能去分析路口的即时车流和行人的流量，计算最合适的灯号时间加强路口的运作效率；同时，亦会在全港更多的地点，设立对角行人过路处，减少行人去通过一些十字路口的时间。
未来香港主要道路将形成“三纵三横”大布局
长远发展方面，当局规划未来香港的主要道路，将会形成一个“三纵三横”大布局。“三纵 ”指3大南北纵向走廊 、包括未来的十一号干线及现有屯门公路，带动新界西北往来市区的西部走廊；中央主轴包含大榄隧道的三号干线、提供快捷的南北通道；以及透过未来的沙田绕道，连同现有吐露港公路与大埔公路，完善东部纵向连接的东部走廊。“三横”则指3大东西横向主轴 、包括六号干线；中环及湾仔绕道；及未来的北都公路整合现有九号干线。
铁路方面，兴建中的北环线、及未来的北环线东延线和新界东北线，将为北部都会区打造 一条东西横向走向的铁路骨干，为新界东与新界西提供铁路连接、并连通屯马线及东铁线 。同时，未来的中铁线以及港深西部铁路（洪水桥至前海）及未来南向延伸，将形成两条纵向南北铁路走廊，连接北部都会区与市区 。
结合现有、兴建中与未来的铁路线与智慧绿色集体运输系统后 、最终形成“五纵五横”且高韧性的铁路环网 。“五纵五横”铁路叠加 “三纵三横”主要道路，将形成“八纵八横”的交通网络，总体布局经纬有序，贯通北部都会区与市区、提升本港各区及与大湾区其他城市的连系、 驱动香港长远发展。
粤车南下半年内逐步推展至广东省其他城市
另外，粤车南下方面，粤港两地政府已计划在半年内，逐步推展至广东省其他城市，并会视乎实际推行情况、用家和市民适应程度，以及配套设施的提升状况，持续检视和商讨有序增加名额。同时，运输署正积极研究就粤港澳三地商用车辆驾驶执照互认的可行性，并将进一步与两地政府商讨相关细节，目标在2026年取得具体成果，以期于2027年落实有关安排。
港铁：全力配合“八横八纵”铁路项目
港铁表示，会全力配合《蓝图》，在推进建构未来的“八横八纵”网络中的铁路项目的同时，持续以创新科技建构智慧铁路，并透过参与“运输交汇枢纽”提升使用连接铁路的转乘安排，为市民带来更贴心的出行体验。港铁亦会全力配合《蓝图》提出透过应用科技及人工智能等创新技术，让整体运输系统保持可靠、安全、智能和环保高效。
港铁公司行政总裁杨美珍指，《运输策略蓝图》为香港未来交通运输的可持续发展和高效化、科技化勾划了清晰的蓝图。港铁公司会以一贯的专业和技术，致力建设可持续发展的铁路项目，并维持高效的铁路服务，建设香港的未来。
记者：赵克平
摄影：卢江球
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