安省省長福特抨擊中國「間諜車」是否屬實？

【星島訊】安省省長福特(Doug Ford，下圖)認為，允許中國製電動汽車進入加拿大不僅是經濟風險，更是國家安全威脅。然而，專家警告稱，雖然這些汽車確可收集個人信息甚至對話內容，但目前市場上已有的聯網汽車，一樣存在同類風險。

加拿大國際廣播電台(RCI)報道，福特本周在談到中國產電動汽車時表示：「由你連接手機開始，他們就會監聽你，就這麼簡單。如果有人認為情況並非如此，那也太天真了。」

他多次抨擊方便這些車輛進入加拿大市場的加中貿易協議，甚至直接稱它們為「間諜車」。

網絡安全顧問沃特豪斯（Steve Waterhouse）評論道：「這並非誇大其詞，但並非只有中國才這麼做。」他指出，所有聯網車輛，無論電動與否，都會收集大量用戶數據。

數據流向執法部門和保險公司

在2023年一份報告中，基金會Mozilla Foundation研究了包括日產(Nissan)、通用(GMC)和特斯拉(Tesla)在內的25個聯網汽車品牌。結果顯示，沒有一家品牌在隱私保護方面達到合格標準。

所有受研究品牌，都收集了超過實際需要的數據。而且絕大多數品牌，會將這些數據出售予第三方。

沃特豪斯指出，例如通用汽車(GM)內獲取的對話記錄，過去曾與美國執法部門共享。根據《福布斯》2021年一項調查，地理位置數據也曾被傳送給美國移民和海關執法局（ICE）。

2023年，路透社報道稱，特斯拉車載攝像頭捕獲的視頻，被記錄並分享到公司員工的私人聊天群中。

同樣在美國，通用汽車最近因未經用戶同意，向保險公司提供駕駛者地理位置和駕駛行為數據，而受聯邦貿易委員會處罰。2024年，通用汽車甚至宣布停止提供紀錄駕駛行為的OnStar Smart Driver服務。

數據或流向中國政府

雖然不同品牌的汽車也有收集過多數據的問題，但中國汽車仍然令專家擔憂，因為可能會得到有關數據的，是中國政府。

沃特豪斯相信，數據最終會被移交給中國政府：「2017年修訂的中國《國家情報法》允許政府要求像比亞迪（BYD）這樣的公司提供信息。比亞迪無法拒絕，必須將信息交給情報部門。」

網絡安全公司Cybershell的行政總裁科米爾(Alexandre Cormier)認為，北京通過這種方式了解加拿大車內談話內容的想法並非天方夜譚：「一旦間諜活動展開，就可以通過互聯網向特定車輛推送更新……如用以在車內進行音頻採樣。」

預計會迅速擴張

但科米爾也認為，在最初只有4.9萬輛中國電動汽車進入加拿大市場的前提下，中國入口汽車並不足以構成公共安全威脅。

他又指，比亞迪等公司製造的電動汽車，在許多方面比特斯拉更先進且更低價，因此他預計這些品牌將在加拿大迅速擴張。

事實上，進口到加拿大的中國電動汽車並不一定全是中資品牌。

例如，美國公司特斯拉在中國設有工廠，在2024年10月加拿大徵收100%關稅前，一直都有從中國向加拿大出口。特斯拉在加拿大亦已發展出成熟經銷商網絡。

然而，中國製造商擁有更具競爭力的低價車型。目前預計2030年，享受優惠關稅配額的車輛中，一半將會是價格低於3.5萬元的汽車。

降低安全風險

目前，比亞迪已超越特斯拉成為全球最大的電動汽車銷售商，其產品已在歐洲、澳洲和拉美地區廣泛行駛。

加拿大汽車零部件製造商協會主席沃爾佩(Flavio Volpe)建議，確保運行相關軟件的系統託管在加拿大境內，提出以降低風險：「這是中國為特斯拉找到的解決方案。特斯拉在中國的數據棧就託管在中國。」

截至發稿時，加拿大公共安全部和比亞迪尚未回應查詢。但在本周初接受《多倫多星報》採訪時，加拿大公共安全部長阿南達桑加里(Gary Anandasangaree)表示，渥太華對中國電動汽車協議「在公共安全方面沒有任何擔憂」。

(圖：美聯社、加通社)

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