安省推動五天返辦公室　通勤族抱怨壓力倍增

【星島綜合報道】安省2026年起推動公務員全面返辦公室之際，不少打工仔正為日後更長的通勤時間作心理準備。有人指出，長途駕車不僅增加經濟負擔，亦對家庭生活及身心健康構成實質影響。

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「勉強維持生計」

斯庫拉（Mike Skura）住在約克區，他往往天未亮便要為汽車刮冰，然後由基斯域（Keswick）南下駛向404公路。34歲的斯庫拉任職於省政府兒童、社區及社會服務廳，從事緊急管理工作。他原本每周只需三天前往北約克上班，現時則要改為五天。天氣理想時，前往北約克的車程約需50分鐘，但若遇上下雪、冰雨或交通事故，通勤時間隨時延長至三小時。他直言：「在最惡劣的天氣下，公司亦期望我們刮好車、冒着惡劣天氣上路。」隨着安省本周起要求數以萬計公務員全面返辦公室工作，斯庫拉擔心這類「壞日子」將成為常態。他形容，這意味要在大多區交通中額外耗費數小時。「士氣跌到我從未見過的低點，」他說，「這個決定毫無預警，也沒有任何理由，部門的表現並無不足，根本不需要這樣做。」

安省政府於去年8月公布，約6萬名安省公共服務員工須由今年1月起每周五天回到辦公室工作；聯邦公務員亦早已被要求每周至少三天到辦公室上班。此外，羅渣士通訊亦宣布，將於2月起要求員工每周五天返辦公室。

加拿大統計局數據顯示，多倫多的平均通勤時間為全國最長，2025年5月平均為34.9分鐘，較一年前增加1.6分鐘，且隨着實體返工日數增加，通勤時間亦會上升。

省長福特（Doug Ford）則為政策辯護，稱全面返辦公室有助提升生產力。然而，斯庫拉指出，通勤時間及相關成本正為不少工友帶來不必要的壓力。他說：「以前年薪10萬元好像很美好，現在卻只是勉強過活……月月清，很多時候一星期有五晚只吃白烚意粉。」

斯庫拉與伴侶及9歲女兒居於基斯域。每天清晨，他由404公路近Woodbine一帶駛往北約克，泊車後再轉乘多倫多公車局（TTC）上班。表面看來行程尚算可行，但他表示，新政策已迫使家中添置第二輛車，以應付照顧孩子及行程重疊等突發情況。「這個政策逼我買多一輛車，」他說，「多了一筆開支，因為太太也需要有車，以防學校有緊急情況。」他又指，家中每輛車的行車里數均超過20萬公里，反映長期的經濟壓力，而頻繁通勤只會令情況惡化。

通勤壓力亦不限於駕車一族。近數周，新聞媒體CTV News接獲數十名市民反映，普遍抱怨對更長車程、更高開支及與家人相處時間減少感到焦慮。

「壓力和恐慌發作」

居於咸美頓、正休產假的莫里斯（Liz Morris）表示，即使只是每周三天返市中心上班，亦已令她感到恐懼。她同為公務員，但並非安省公共服務成員，暫未受五天返辦公室要求影響。她說：「聽到返辦公室，第一個浮現在我腦海的詞是壓力，其次就是恐慌發作。」如果需要返辦公室，她得凌晨4時半起床，駕車到GO車站，乘搭清晨5時的火車前往多倫多，早上7時上班，順利的話下午5時左右才能回家。「若5時到家，準備我和孩子的晚餐、洗澡等，真正能和她玩樂的時間可能只有一小時，然後就要睡覺了，」她說。她估計，每日單是通勤成本已超過30元，還未計高昂的托兒費。「我選擇住在咸美頓，而我根本負擔不起在多倫多居住，多倫多對我不是選項。」

在士嘉堡的醫療工作者米斯特里（Shreya Mistry）則表示，她由Woodbridge往北約克的車程，過往約20分鐘，現時卻經常超過一小時。她憂慮，更多白領重返辦公室後，交通情況只會進一步惡化。她說，使用407收費公路可以避開塞車，惟每日成本約60元，根本難以負擔。「若每天都用，簡直難以想像。」

專家怎麼說

有交通專家警告，現有交通系統未必能承受即將增加的壓力。前多倫多市首席規劃師基斯馬特（Jennifer Keesmaat）指出，政策制定者及通勤人士均應對返辦公室政策的影響感到憂慮。她表示，即使只是輕微的車流增加，亦可能令道路系統越過臨界點，尤其是在公共交通乘客量仍未全面恢復的情況下。

不過，多倫多大學教授西米亞特基（Matti Siemiatycki）則指出，在家工作並不代表不出行，而是改變了出行時間及方式。他說，高峰時段的通勤正是公共交通最擅長應付的情況，但相關系統正努力恢復客量。「最大的不確定性在於，公共交通能否重拾動力，」他說，「否則，隨着更多人返辦公室，交通惡夢將會出現。」

有關爭論亦正值多倫多準備於夏季主辦世界盃賽事，預料交通壓力將進一步加劇。對斯庫拉而言，問題並非理論討論，而是切身之痛。「通勤對人造成的代價是真實存在的，」他說，「完全沒有證據顯示每周五天返辦公室會為任何人帶來好處，只會帶來痛苦，卻沒有任何經濟收益。」

（圖：加通社）T15