粤车南下︱允车窗“由黑玻璃遮盖”遭质疑“双标” 专家及议员：法例严重过时 促与时并进
“粤车南下”每日设100个名额进入香港市区，不少粤车两侧车窗“由黑玻璃遮盖”，较本港车辆不透光。运输署回复传媒查询时表示，短暂逗留车辆挡风玻璃仍需符合要求，但前座两侧窗须达70%或以上透光度的要求则不适用。根据现时本地法例要求，车辆车头挡风玻璃和前座侧窗必须达到70%或以上透光度，后座侧窗和车尾挡风玻璃则要求最低44%。
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培向《星岛头条》表示，内地、日本、韩国，甚至欧洲部分国家都允许车辆在不同程度上使用较不透光的玻璃，认为此举对遮光和隔热有散大作用，更加“节能”，促政府跟随国际做法。选委界立法会议员何敬康则指，香港的黑玻璃法例已严重过时，在节能和舒适考虑下，政府应与时并进。
李耀培倡先放宽B柱后及车尾玻璃
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培向《星岛头条》表示，现时第374章《道路交通条例》对汽车车窗玻璃透光度的规定，自港英时期已沿用至今，目的是保安和安全理由。他指，不少抵港的右軚车辆已默认安装俗称“黑玻璃”的茶色玻璃，对于遮光、隔热有莫大作用，在讲求环保的今天“冷气唔使开咁冻”。
他又坦言，目前很多装上黑玻璃的水货右軚车抵港后，代理要先拆除，再换上普通玻璃，认为丢掉很浪费。他指，目前内地、日本、韩国，甚至部分欧洲国家也容许车辆在不同程度上使用较不透光的玻璃，认为政府应与时并进。他又建议特区政府可优先放宽乘客座位两侧车窗（B柱后），以及车尾窗玻璃的要求。
李耀培又指，虽然透光度低或影响司机观看倒后镜，但随着电子倒后镜普及，认为即使放寛有关规定，相信科技已能弥补“黑玻璃”对安全性的影响。他又反问“点解国际都用得，但我哋（香港）唔用得呢？”
何敬康：来届任期积极跟进
何敬康表示，李耀培的看法与他不谋而合，香港的黑玻璃法例已经严重过时，是时候检讨。他补充指，目前内地、日本、美英欧等地都对黑玻璃要求都很宽松，加上香港天气越来越热，在节能和舒适考虑下，更加应该与时并进。他承诺会在未来一届立法会任期内积极跟进。
记者：陈俊豪
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