多市议会通过邹至蕙动议　要求加快轻铁及街车行车速度

【星岛综合报道】多伦多市议会周二（16日）通过市长邹至蕙提出的动议，要求采取行动加快全市轻铁（LRT）及街车服务速度。相关动议在没有修订下获一致通过，背景是刚投入服务的芬治西轻铁（Line 6 Finch West LRT）因行车时间过慢而引起广泛批评。

该动议由公共汽车局（TTC）主席迈尔斯（Jamaal Myers）和议，要求市府联同 Metrolinx 及TTC，在 Eglinton Crosstown（Line 5）及芬治西轻铁地面路段的交界路口，推动更进取及主动的交通讯号优先措施，并预计于2026年初向市议会提交进度报告。

动议同时针对全市街车服务作出指示，要求市府行政总监与TTC行政总裁制定改善方案，包括所需成本及人手安排，以提升街车网络的行车速度与稳定性。相关措施涵盖调整交通灯时间、采取更进取的街车优先政策，以及在重点路口部署交通督导员，防止车辆阻塞街车行驶。

此外，动议亦要求研究在繁忙时段于主要街车路线移除路边泊车位，以及限制左转车流的可行性。市府与TTC亦需合作，于2026年第一季前提交报告，提出在尚未安装相关科技的地面公共交通路口，加快启动交通讯号优先系统的计划。

芬治西轻铁通车后的行车时间成为争议焦点。市长邹至蕙早前坦言，该线服务速度未达市民期望，部分情况下，行毕全长约11公里、18个车站的路程需时接近一小时。她表示已亲身乘坐该线，并认同列车仍有加快空间。

根据 Metrolinx网站资料，芬治西轻铁全程理论行车时间约为33至34分钟，平均时速约20至21公里，最高时速可达60公里。然而，不少乘客指出实际体验与官方数据有明显落差。有居于Finch一带的乘客形容，实际车程长达53分钟，感觉与在车龙中行驶的巴士分别不大。

社区人士亦批评，新线未能改善长期被忽视地区的交通问题，投放巨额公帑却未见成效。市议员 Josh Matlow 直言情况“荒谬”，指出若不全面落实交通讯号优先措施，市府等同斥资数十亿元兴建基建，结果却令列车速度比原有巴士更慢。

（图：CityNews）T08