机场货机堕海｜机管局：北跑道基本复修工程已完成 争取正午“备用状态”重开 已锁定黑盒位置
机场昨日发生货机堕海、导致两名地勤人员死亡的事故，机管局机场运行执行总监姚兆聪今早（21日）在电台节目更新资讯，指今早7时已完成跑道的复修工程，希望可在中午12时重开北跑道，但暂时会列作备用状态。至于飞机黑盒，已锁定在机尾位置。
姚兆聪指，会符合民航处航班升降标准才重开跑道，但由于涉事货机仍留在岸边，加上三号风球生效，处理上有困难，而期间亦可能会有工程车等驶入，因此列为备用状态。
巡逻车离中线162米合乎国际规定
姚兆聪表示，对两名离世的同事表达沉痛哀悼。事发时涉事巡逻车的位置在跑道区以外，是固定并认可的站岗点。他指出，根据国际民航组织规定，跑道中线140米范围内不应有任何人员或车辆，而机管局采用的标准更为严格，为150米。事发时，该巡逻车位于距离跑道中线162米处的服务道路上，处于跑道范围以外，员工当时正在执行正常的职务。
他补充，航空公司已确认飞机为完全损毁（Total Loss），飞机残骸重达数百吨，加上现时天气不稳，暂时未能开展打捞工作。机管局已积极联络香港及广东省具备大型起重船只的专业打捞公司，并预计今日会有专家到场制定方案。虽然打捞责任在于航空公司，但为求尽快处理，机管局已主动介入协调，目标是在天气许可下一星期内完成打捞工作。
巡逻车部署是标准做法
事故原因正由民航意外调查机构及警方跟进。姚兆聪形容，北跑道左侧临海，飞机理应从右方离开跑道，因此对涉事飞机降落后“左转”感到奇怪。他强调，事发时天气状况良好，跑道条件亦符合民航标准，目前正调查是否涉及机械或人为因素。
姚兆聪又指，保安公司已即时成立关爱小组，联络殉职同事的家属，并承诺在路祭等方面进行帮忙；机管局亦即时发放慰问金，同时亦已为其他同事安排心理辅导，协助员工处理情绪。
张敬龙：应从人为及机件故障等方面调查事故原因
香港专业飞行员协会主席张敬龙表示，确实原因有待官方详细调查，但他预料事故可能涉及机械故障或人为因素等多种可能。机件故障可能涉及飞机“前辘”，导致飞机着陆时偏航，而“尾陀”故障，则影响飞机的横向控制。他亦提到涉事的土耳其货运航空公司安全纪录不太好，曾经有4次意外，亦有人命的伤亡，因此要调查飞机维修、机组人员培训、机组人员是否有足够休息等方面，以及是否有“风切变”等天气问题导致意外发生。
李永富：巡逻员工主要职责检查跑道异物及应对突发情况
香港民用航空事业职工总会主席李永富在同一节目指出，巡逻员工职责包括检查跑道异物，应对突发情况等，他举例指过往曾有动物闯入跑道范围，巡逻队需即时处理。
李永富透露，工会代表昨日已到医院了解情况，并已和相关公司取得联系。他表示，考虑到家属正经历巨大伤痛，需要时间和空间平复情绪，工会暂未直接打扰。他称，一旦家属有任何需要，工会将全力提供协助。
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