粤车南下争取11月实施 初期每日100个预约名额进入市区 每辆车最多留港3天

【粤车南下/港车北上/运输署】政府争取11月起实施“粤车南下”，入境市区部分会先以小规模每天100个预约名额开始，每辆粤车留港最多3天，会视乎实际推行情况、用家和市民适应程度等，与粤方检视和商讨有序增加名额。

视乎实际推行情况 商讨有序增加名额

政府今日（14日）向立法会提交文件，指各项准备工作已进入最后阶段，待与粤方进一步确定细节后，将适时公布详情，争取今年11月实施“转机停车场”和入境市区部分，以期在粤车完成申请流程后开始陆续到港。

粤车司机须持有香港驾驶执照、验车及购第三保

为保障交通安全，入境香港巿区的“粤车”申请人和指定司机，均须持有香港正式驾驶执照，而按照现时安排，内地居民除可在港考驾照，也可以凭内地驾照申请“免试签发”香港驾照。同时，申请人亦要按香港法为车辆完成车辆牌证申请程序、验车及购买进入香港期间的第三者汽车保险，且每次赴港前需要预约出行，并要按照成功预约的日期出行到港。

粤车毋须赴港验车

而为便利申请人，“粤车”毋须赴港进行验车，特区政府正委任香港机构在广东省重点城巿成立车辆查验中心，一站式处理验车、安装香港号牌、易通行车辆贴等工作；并会向司机提供香港主要交通规则、驾驶指引等资料。

粤车南下年内实施。（资料图片）

陈美宝指会视乎粤车南下实施后的情况，考虑增加名额。汪旭峰摄

特首李家超曾指港车北上成功推展，而粤车南下也即将推出，将进一步为粤港经济带来裨益。

近日有消息指，首阶段“粤车南下”限停泊港珠澳大桥人工岛香港口岸的自动化停车场，最快今年底实行。（资料图片）

粤车南下今年内实施。（资料图片）

须先向内地部门提交申请人、指定司机及车辆资料

另外，政府计划将“粤车南下”列为其中一个毋须申请封闭道路通行许可证的“指定跨境驾驶计划”，即申请人若想进入香港巿区，须先向内地部门提交申请人、指定司机及车辆详细资料，在内地部门成功审核后，再转交本港运输署处理相关牌证申请，并通过电子方式签发，申请人每次赴港前亦须预约出行。

目前本港已有数间保险公司已准备就绪，可在“粤车南下”实施时，推出短期保险，并支援网上投保、内地支付工具支付保费等。

“口岸停车场”计划启用“转机停车场” 提供1800泊位

至于停泊“口岸停车场”的粤车，则可在不入境香港的前提下，获豁免相关牌证和验车要求。机管局将推出一站式预约平方，方便旅客以“先到先得”模式预约泊位。申请人在预约时要提交驾驶者及所有随行转机乘客的身份证明文件、旅游证件、车辆资料、有效机票及出行日期等资料，相关资料也会较交内地有关单位作审批和备案；粤港双方部门亦已完成相关流程的系统建构、对接和测试等工作。在配额上，“口岸停车场”计划先启用“转机停车场”，提供1,800个泊位，设有24小时的自动化停车、送机和接机服务。

对于日后如何分流进入香港的粤车，文件提及当局会制订“旅游泊车指南”，提供相关停车场及旅游资讯，并会在“香港出行易”、运输署“粤车南下”专页发放邻近停车场的景点和酒店资讯。当局亦正在口岸停车场和大屿山附近邻近口岸位置，增设同时符合国标和欧标的快速充电设备，并正联同相关部门在不同地点加设配有国标充电适配器的中速充电设备。

将以简体字说明相关交通指引

根据文件列出的范例，相关交通指引会以简体字说明规则，包括本港采用“左上右下”的道路设计，而内地则是“右上左下”；也有提及单黄线、双黄线的停车限制，以及巴士线、电车线等专线不允许私家车进入。同时，指引亦列出本港交通标示与内地的差异，如回旋处必须以顺时针方向行驶，而非内地的逆时针；“两车并行”的禁止标志，意味是禁止超车等。

至于旅游泊车指南，根据范例拟稿，如粤车欲前往三栋屋博物馆，可在荃湾政府停车场停泊，及可在区内酒店住宿，并提醒旅客可换乘公共交通工具，前往荃湾市中心购物，并到圆玄学院体验宗教文化行程等。

陈恒镔：政府“小步快走”做法合适

立法会交通事务委员会委员陈恒镔指，政府采用“小步快走”，每日先开放100名额予南下粤车进入本港巿区的做法合适，“每辆车可停留3日，即每日最多有300辆粤车在港，相信全港各区交通都能消化”。至于未来“加额”水平，他认为需先看首阶段的施行情况，以及本港泊车位数量再作判断，“像政府计划在未来两年将泊车位增加1.2万个，是否在车位较松动时再考虑加额，会比较合适？”。

关于粤车获放行在内地进行验车程序，陈恒镔指参照“港车北上”经验，车主也须在香港指定地点，包括中国检验有限公司，或香港中旅港车北上车辆查验服务中心做验车步骤，属对等安排，“验车流程很快，如港车只需1、2小时便可完成”。

被问及内地驾驶者或未必熟悉本港道路规则，是否应在牌照要求外，额外进行笔试确保驾驶安全。陈恒镔认为现时的导航系统已相当发达，内地车主在港行驶只要跟随指示，相信问题不大，“如要求再考笔试，却只能来3日，门槛未免太高，会减低计划的吸引力”。他又谓，除了提供纸本的小册子指引，政府可考虑多拍摄场景式的短片，提示内地车主在港驾驶的礼仪等细节，“如转线要打灯、部分停车场有高度限制、市区部分车位很狭窄是‘地狱泊位’等；也可提示本港停车场收费较高昂，可先将车辆停泊在酒店，再转乘公共交通也很方便等资讯”。