【跨省经济障碍】亚省宣布计划建造通向太平洋的新输油管道 卑诗省不乐意

【星岛综合报道】亚省政府计划制定并向联邦重大项目办公室提交正式申请，以建造一条通往卑诗省西北海岸的新输油管道。卑诗省对输油管缺乏兴趣，称有更多其他项目更值得推进。

亚省省长戴思敏(Danielle Smith，上图)周三宣布，将为该提案投入1400万元，并作为提案方，领导一个由 3 大管道公司——Enbridge、South Bow和Trans Mountain——组成的“技术顾问小组”。尽管如果该项目继续进行，这些公司不一定参与其中。

目前尚未提出具体的管道路线；确定潜在路线将是该省计划开展的工作之一。

亚省政府表示，联邦政府和卑诗省政府都已获悉该计划。

一些原住民群体已经参与其中，包括麦凯堡原住民(Fort McKay First Nation)和全国酋长联盟(National Coalition of Chiefs)。

戴思敏表示：“这个计划不仅是修建一条管道；它关乎释放加拿大的全部经济潜力。通过从第一天起就与原住民合作伙伴和行业专家一起以正确的方式开展这项工作，我们将提交一份提案，证明该项目符合国家利益。”

戴思敏提到，当渥太华要支持发展能源经济时，就不应该在卑诗省外海限制油轮进出。她称，已经向总理卡尼“非常明确地”表达了她对油轮限制的立场，并且“比以往任何时候都更加乐观地”相信渥太华将修改该法律。

此外，戴思敏表示，她将寻求对《影响评估法》（原名C-69法案）以及拟议的联邦石油和天然气行业排放上限进行“有意义且实质的改革”。

“摆在我们面前的是一个千载难逢的机会，可以释放我们丰富的资源，成为世界领先的能源超级大国，为子孙后代创造持久的繁荣。”

不过亚省的输油管想建成，让沥青顺利运往海外，一定要卑诗省配合同意。

但卑诗省长尹大卫(David Eby，下图)表示，该输油管提案含糊不清，过于依赖政府参与，与其他即将提交给重大项目办公室的项目相比，亚省的新提案并非首选。

尹大卫表示：“卑诗省拥有数百亿元、真正意义上的、私营部门随时可动工的项目，这些项目不仅将推动卑诗省的经济，还推动国家经济。我们面临的问题是，戴思敏省长继续推进一个完全由纳税人资助、没有私营部门支持、并非真正项目的项目，并且令卑诗省居民，包括沿海原住民，感到极为担忧，但真正项目的成功需要他们的支持。”

尹大卫认为若取消“油轮禁令”将“威胁到卑诗省居民所珍视的原始海岸，也直接威胁到我们正努力建设的加拿大经济。”

戴思敏称，她周一已经礼貌性拜会尹大卫。

她在周三的新闻发布会上表示：“我认为沿海省份负有特殊义务，慷慨解囊，确保我们所有产品都能顺利进入港口。这是对加拿大能否作为一个国家正常运作的考验，如果我们不能在联邦政府和各省的合作下建设——如果除了亚省，每个人都能把产品推向市场——那就不是一个国家。一个国家应该是一个我们互相支持的国家。”

联邦保守党党领博励治(Pierre Poilievre)支持一条新的输油管道，也应该由私人投资者建设，因为它们利润丰厚。“这些项目应该既能为行业带来收益，又能向政府纳税。”

博励治称，相信卑诗省绝大多数民众都支持建造管道。

联邦能源和自然资源部长 Tim Hodgson 表示，正和亚省努力合作。“任何提案者提出的项目都将按照相同规则进行评估。如果亚省希望成为通往西海岸输油管道的初始提案者和资助者，并将其提交给重大项目办公室 (MPO)，他们​​有权这样做。”

9月份，总理卡尼宣布联邦政府计划在首批快速推进的5个“国家建设”项目，但亚省的项目不在其中，而且石油管道项目也不在其中。

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