8月中国新能源车销售大比拼：蔚来上扬、小鹏暴增、理想重挫

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中国三大新能源车企——蔚来汽车（NIO）、理想汽车（LI）、小鹏汽车（XPEV）于9月1日公布8月交付数据。三者合计交付近10万部新车，但表现却呈现分化：

• 蔚来交付 31,305部，按年增长显著；
• 小鹏交付 28,529部，按年飙升 168.7%；
• 理想则交付 37,709部，按年却大跌 40.7%。

蔚来：靠新品牌“乐道”扳回一城

蔚来在7月底推出子品牌 乐道（Onvo）L90，并于8月正式交付，首月即达 10,575部，成为蔚来史上最快突破万台销量的车型。

此外，蔚来于8月21日宣布全新 ES8 开放预售，预计将在9月底“NIO Day 2025”上开始交付，或将进一步推高第四季的销售表现。

小鹏：两大车型驱动高速增长

小鹏的增长主要依赖 MONA M03 与 G6 SUV：

• MONA M03（A级纯电轿车）：8月交付超过 1.5万部，累计已突破16万部，并连续 11个月单月销量破万，稳居15万元以下高端智能驾驶市场的领先位置。
• G6 SUV：8月环比增长 11%，具备小鹏自研的 XNGP高阶辅助驾驶 与液冷电池系统，目前已进入 30多个国家和地区。在欧洲售价4万欧元以上的高端纯电SUV市场，以及中东的中型纯电SUV市场均取得领先销量。

理想：定位迷失、竞争加剧

理想的下滑则显得尤为明显，主要原因包括：

1. 技术壁垒不足：理想早期依靠增程式混动技术起家，但随着市场对纯电的接受度提高，其优势逐渐减弱。
2. 市场份额被蚕食：蔚来乐道L90的定价策略直接压缩了理想的市场空间。
3. 定位混乱：理想过去以“家庭用车”为核心卖点，但新推出的车型却同时强调越野、轿车、MPV等多重叙事，导致品牌讯息模糊，未能与消费者产生共鸣。

市场观察

从8月数据可见，中国新能源车市场已进入新一轮洗牌。小鹏凭借长销车型与智能驾驶优势，稳固在中低价位市场的份额；蔚来则成功藉子品牌打开增量空间；反观理想，若未能及时调整产品策略与品牌定位，恐将在竞争中进一步失势。

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