商用车司机体检要求拟收紧 医生：病患未必影响驾驶不应一刀切 汽车界倡增认知测试

的士等商用车司机高龄化备受关注，政府拟“加辣”，运物局局长陈美宝建议收紧商用车司机体格证明要求，包括年龄门槛由70岁降至65岁，并改为一年一检，同时增加指定检查范围。家庭医生林永和今早（11日）在电台节目表示，措施有助保障行车安全，但须订立更清晰的检测标准，而病患对驾驶能力的影响因人而异，不应“一刀切”，例如中风后康复良好的司机，若临床表现合格，未必影响驾驶。

李耀培倡加入疲劳驾驶警示及自动紧急煞车

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培亦在同一节目，建议参考日本、新加坡等地经验，在年长司机体检中加入认知能力评估，并在车辆加入科技，例如疲劳驾驶警示及自动紧急煞车等，减低意外风险。

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政府建议收紧商用车司机体格证明要求，包括年龄门槛由70岁降至65岁，并改为一年一检。

家庭医生林永和认为病患对驾驶能力的影响因人而异，不应“一刀切”。

李耀培倡在车辆加入科技，例如疲劳驾驶警示及自动紧急煞车等，减低意外风险。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培。

家庭医生林永和。

林永和：病患对驾驶能力影响因人而异

林永和指出，现行检查项目包括视力、听觉及精神状态等，但部分指标未有明确标准，例如视力检测距离及视野要求，医生往往需依专业判断决定检测内容。他强调，病患对驾驶能力的影响因人而异，不应“一刀切”。

不过，他建议增加针对睡眠障碍、感冒药或安眠药副作用，并为青光眼、认知障碍症等慢性病制定分级标准。对于当局计划设立“医生名册”，林永和认为可确保医生具备相关检测经验及设备，亦建议修例后当局应提供详细检查指引及培训课程。至于年龄门槛，对于65至70岁司机，认为可视乎情况考虑两年一检。

倡参考日本新加坡为高龄司机加入认知能力测试

李耀培则支持将体检门槛由70岁降至65岁及实施一年一检，但认为应循序渐进，并参考日本、新加坡等地经验，为高龄司机加入认知能力测试，例如视听能力、双手触觉、甚至精神状态，以识别潜在风险。他指出，现行体检未有深入的认知测评，难以全面反映长者司机在突发情况下的反应能力。

至于设立医生名册，李耀培认为应设弹性安排，方便偏远地区司机接受检查。除体检外，李耀培建议商用车辆引入监测科技，如疲劳驾驶警示及自动紧急煞车系统，以即时应对突发情况。