网约车︱政府：网约车辆牌照数目 会依照四大原则厘定 须平衡路面承载量等因素

政府早前公布网约车规管框架，建议发牌规管网约车运营平台、司机与车辆。运输及物流局局长陈美宝表示，运输署正筹备笔试内容，最快今年公布考核细节，而网约车数量亦正在研究中，但不会无限量发牌，会倾向有总量限制，依据四大原则而发牌。

陈美宝今早（27日）在电台节目表示，网约车平台总数倾向不会设限制，因有立法框架、非常清晰的规管，及希望鼓励引入多些竞争，对于服务务提供者，如司机或市民，一定能够更满足他们的利益所需。

陈美宝 。资料图片

陈美宝表示，目前正在筹备及制订管制细节。资料图片

网约车可以予市民出行多一个选择。资料图片

期望合法规管网约车平台后提供多一个选择，令本地司机收入更稳定。资料图片

当局亦计划改善的士笔试，吸引更多新人入行。资料图片

优化的士笔试冀吸引新血入行

司机方面，陈美宝指是本地点对点服务非常重要的一环，要令服务到位很重要，所以需要优化的士笔试，吸引更多新人入行，惠及的士行业之余，亦可令网车服务有多些新血加入。亦期望合法规管网约车平台后提供多一个选择，令本地司机收入更稳定。

至于大众关心的网约车数量问题，陈美宝认为，要有一个总量限制，平衡整个社会道路的承载力，以公交效率为优先，所以会倾向要有总量限制，不会无限发放网约车牌。及会依据四个因素而设立数目，包括维持及提升市民出行的体验；在公交生态中取得平衡；道路的承载量，要有效的管制；以及要有序、健康及持续地发展。

双轨发展要小心考量和平衡

她强调，现时有1万8千部的士，有其固有的优势，仍有很大部分市民喜欢在有需要时“扬手截车”，因此政府目的是在传统的士和网约两方面共存互补，体现传统的士是主流，网约车是辅助、补足的原则，达至多元化，双轨发展。政府要小心考量和平衡，希望立法框架主体法例第三季引入立法会，争取在本届立法会通过，可以有清晰的条款与平台再作商谈，明年上半年通过有关附属法例，下半年邀请平台参与考核等工作。

陈美宝称，会要以数据为主，订立车辆数目时要考虑平台的运作模式、其不同定位、不同服务客群等。为避免出现“内卷”、恶性竞争、的士牌照变成金融炒卖工具的历史重演，因此网约车的平台、司机、车辆皆为最多5年的有限期牌照，且不得转让，当局会按情况决定牌照是否续期。

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