大棋盘︱粤车南下“快步走”见突破 议员吁做好引流
久候多时，“粤车南下”政策终有新进展。运输及物流局局长陈美宝昨宣布，与广东省商讨粤车南下政策细节达成共识，力争在今年11月实施，先开放使用自动化停车场，年内再安排粤车驶入市区，初期每日100个名额，留港日数限“三数天”，具体仍待确定。换言之，使用口岸停车场与进入市区的时间点相当接近，此举变相把先前的第一阶段和第二阶段“合并”推行，让粤车直接驶入市区，政策思维上有明显突破。
根据政府过往计划，粤车南下第一阶段是先限制粤车停泊在港珠澳大桥香港口岸的自动化停车场，再视乎成效，第二阶段才容许在市区行驶。惟此方案一直遭部分政界人士诟病，形容首阶段“到喉唔到肺”，无助大湾区融合及鼓励内地人来港消费，全国政协副主席梁振英更多次质疑，若粤车只能限制在桥头停车场，会大幅削弱计划吸引力。
粤车南下︱政府研判规限活动范围不可行 开放后等同市区自驾游
陈美宝昨日抛出最新方案，称由于已经“超前部署”，驶入市区的第二阶段已在同步筹备，只要过完验车等手续，毋须再“视乎成效”就可快速实行第二阶段。
粤车南下要稳妥实施，最大关注点当然是香港是否有足够承载能力，以防交通挤塞、霸占停车位等问题出现。不过陈美宝上月回复立法会时表明，不可以因为土地和泊车位不足就“裹足不前”，又指参考内地经验，可以做好配套将旅客引导至泊车位，已见其推动粤车南下的决心。政府最新预料首批获批的车辆，年底前便可来港，名额其后可因应实施情况检视，局方亦希望旅车经粤车来港可以多消费及住宿。
每日100个名额无疑是偏少，但基于“稳妥、有序”原则逐步推行，亦可以理解。政策另一关键是到底可驶入“市区”的具体范围，陈美宝在记招未有详述，但既然是“市区”，意味粤车司机可在全港自驾游，这比起政人士早前建议只在大屿山内行驶范围阔得多，对内地旅客的吸引力大增。
民建联议员陈恒镔欢迎新方案，指粤车直入市区绝对是大突破，但提醒政府应加强资讯发放，引导车主到旅游景点及消费。他指北大屿山公路车流量目前远远未达设计上限，交通樽颈位不在大屿山，关键是出到市区后如何“引流”，这些细节有待局方进一步解释。
他透露与局方磋商时提出过“市区”范围，包括可否透过预约车位等方式，规限粤车在市区的活动范围，但局方认为技术上不可行，因为“无得写包单”车辆会否驶到其他区域，因此一开放到市区，就等同可在港自由行走。
港车北上实行两年，大受港人欢迎，既有两地“双向奔赴”的积极意义，也有本港消费力外流的担忧。随着粤车南下快将出台，本港商场、酒店等旅游业界也要把握机遇，建立泊车预约等便利措施，力争高端旅客之余，也为逐步增加配额打下良好基础。
聂风
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