青龙大桥｜“HK”塔身横架料成新打卡热点 政府拟明年底招标 争取2033年通车

【青龙大桥/路政署/北都/十一号干线/新地标】路政署在社交平台表示，将优先推展十一号干线项目的青龙大桥段，以加强北部都会区与维港都会区的交通连系，配合香港“南金融、北创科”的新产业布局。青龙大桥的桥塔以“H”和“K”字型结构组成，象征“Hong Kong”，相信会成为香港新地标及旅游打卡热点。

青龙大桥成香港新地标

青龙大桥全长约1.3公里，为全港首条双程四线行车大桥，连接青龙头与北大屿山。其设计极具特色，“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔的“K”字型横架则代表“Kong”，两者形成象征“Hong Kong”香港的具视觉标志性设计，预计将成为香港新地标及旅游打卡热点。  

由于大桥位处马湾航道、下棚航道与汲水门航道交界，桥身净空高度须达57米，即约20层楼，以确保船只通行。同时，为配合赤鱲角机场的航空管制，北大屿山一端桥塔须比青龙头端低约55米，形成高低不一、主跨不对称的独特设计。  

青龙大桥全长约1.3公里。路政署fb图片

青龙大桥位处马湾航道、下棚航道与汲水门航道交界。路政署fb图片

青龙大桥设计图。区议会文件

十一号干线走线图。区议会文件

十一号干线为策略性主干道，主线全长约12公里。区议会文件

目标2033年通车 引入数字孪生技术

路政署表示，将积极推进前期工作，目标于2026年招标、2027年向立法会申请拨款，并争取2033年或之前通车。为应对极端天气，大桥将具备抵御台风及地震的能力，并借鉴内地经验，引入数字孪生（Digital Twin）技术，透过传感器及人工智能实时监测桥梁状况，提升维护效率。

北部都会区交通基建全面推进

北部都会区是香港未来发展的新引擎，政府致力提升区内及与维港都会区的交通网络。除正推展全长23公里、贯通东面新界北新市镇近坪輋至西面天水围的北都公路项目外，路政署亦以“全盘规划、分段推展”原则推进十一号干线项目。

十一号干线为策略性主干道，主线全长约12公里，由蓝地延伸至北大屿山，途经扫管笏、大榄涌及青龙头，并将连接青屿干线及规划中的青衣至大屿山连接路，最终经三号干线连系中环核心商业区。目前项目已大致完成勘查研究，已获环境许可证及完成法定刊宪程序，其中青龙大桥的设计和建造将率先展开，以分流屯门公路（深井段）及汀九桥车流，纾缓交通压力。