單人電動車冒起｜荷蘭YKS1 One車身傾側掟彎Vs.日本Mibot泊入客貨車

為滿足不同用途需要，電動車可塑造出各種車型，包括近期由初創公司帶起風潮的單人電動車，繼日本KG Motors Mibot迷你得可泊入Hiace客貨車，荷蘭YKS1亦宣布耗時7年開發的一人座駕One接近完工，不但性能及續航都比Mibot要好，車身更能傾側以慣性入彎，官方指可提高系統效率及駕駛樂趣。

即睇單人電動車荷蘭YKS1 One、日本Mibot冒起

YKS1 One車身長3,060mm，寬1,210mm，高1,530mm，並用上全玻璃車預。

YKS1 One外形頗有雙門揭背的味道，但因應傾斜懸掛用上較幼輪胎。

車廂內部用上全景式數碼儀錶板，軟盤亦有導航螢幕。

YKS1 One另一賣點車身可作最大20度傾側。

KG Motors表示Mibot迄今收到逾3,300張訂單。

由於車價僅110萬日圓，車廂內飾非常簡單。

Mibot跟豐田Hiace直接對比，就知這台單人電動車有多迷你。

最誇張是Mibot可以直接泊入Hiace載貨區，連車位都慳埋。

來自日本廣島的初創KG Motors，早前表示旗下Mibot預計今年10月投產，迄今已收到逾3,300張訂單，表明這類載拒絕接載家人、朋友、同事，只供短距離通勤、獨來獨住的單人電動車，仍然可以收單收到手軟，實在令市場有點意外，當然僅1,100,000日圓（約54,000港元）超低車價也不無關係。

想出一人之座的不只有日本，荷蘭YSK1原來早在2018年已構思單人電動車，結果經過7年努力，終於完成了One的原型車。相比Mibot的K-Car造型，One頗有雙門揭背跑車的味道，按官方公布規格，One在性能及續航方面亦大幅領先，最高時速130km/h，續航達到300公里，反觀，Mibot最快不過60km/h，續航只得100公里。值得留意的是，One在底盤加入了主動傾斜懸掛系統，最大傾角為20度，操控相對靈活之餘，過彎時又可保持重心，官方指跟隨慣性自然擺動，實際令系統更省電，駕駛起來亦更有樂趣。

再看One的車廂設計，不但採用全景式數碼儀錶板，就連軚盤亦有螢幕導航，風格跟全車僅有一塊平板的Mibot是兩回事，至於成本當然會反映在車價上，相信做不到Mibo那樣便宜，而目前YKS1先要克服資金一關，若要One量產，還須100萬歐元投資方可成事。

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