单人电动车冒起｜荷兰YKS1 One车身倾侧掟弯Vs.日本Mibot泊入客货车

为满足不同用途需要，电动车可塑造出各种车型，包括近期由初创公司带起风潮的单人电动车，继日本KG Motors Mibot迷你得可泊入Hiace客货车，荷兰YKS1亦宣布耗时7年开发的一人座驾One接近完工，不但性能及续航都比Mibot要好，车身更能倾侧以惯性入弯，官方指可提高系统效率及驾驶乐趣。

即睇单人电动车荷兰YKS1 One、日本Mibot冒起

YKS1 One车身长3,060mm，宽1,210mm，高1,530mm，并用上全玻璃车预。

YKS1 One外形颇有双门揭背的味道，但因应倾斜悬挂用上较幼轮胎。

车厢内部用上全景式数码仪表板，软盘亦有导航萤幕。

YKS1 One另一卖点车身可作最大20度倾侧。

KG Motors表示Mibot迄今收到逾3,300张订单。

由于车价仅110万日圆，车厢内饰非常简单。

Mibot跟丰田Hiace直接对比，就知这台单人电动车有多迷你。

最夸张是Mibot可以直接泊入Hiace载货区，连车位都悭埋。

来自日本广岛的初创KG Motors，早前表示旗下Mibot预计今年10月投产，迄今已收到逾3,300张订单，表明这类载拒绝接载家人、朋友、同事，只供短距离通勤、独来独住的单人电动车，仍然可以收单收到手软，实在令市场有点意外，当然仅1,100,000日圆（约54,000港元）超低车价也不无关系。

想出一人之座的不只有日本，荷兰YSK1原来早在2018年已构思单人电动车，结果经过7年努力，终于完成了One的原型车。相比Mibot的K-Car造型，One颇有双门揭背跑车的味道，按官方公布规格，One在性能及续航方面亦大幅领先，最高时速130km/h，续航达到300公里，反观，Mibot最快不过60km/h，续航只得100公里。值得留意的是，One在底盘加入了主动倾斜悬挂系统，最大倾角为20度，操控相对灵活之余，过弯时又可保持重心，官方指跟随惯性自然摆动，实际令系统更省电，驾驶起来亦更有乐趣。

再看One的车厢设计，不但采用全景式数码仪表板，就连軚盘亦有萤幕导航，风格跟全车仅有一块平板的Mibot是两回事，至于成本当然会反映在车价上，相信做不到Mibo那样便宜，而目前YKS1先要克服资金一关，若要One量产，还须100万欧元投资方可成事。

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