洪水桥／厦村和元朗南新发展区推智慧绿⾊集体运输系统 首阶段争取明年招标

土木工程拓展署表示，为配合洪水桥／厦村和元朗南新发展区不同阶段发展的交通及运输需求，会分阶段推展智慧绿色集体运输系统，贯通两个新发展区，并连接屯马线和轻铁网络，以及公共运输交汇处，为区内约30万居住人口及约16万就业人口提供便捷的接驳交通服务以出行至全港各区。

整个系统全长约16公里  设有3条路线

土木工程拓展署在社交平台facebook表示，整个系统全长约16公里，设有3条路线，包括往来泥围和颂富的1号线，其中由泥围至新发展区内的物流、企业和科技区的部分，长约4.5公里及计划设7个车站，并为相关道路工程方案进行刊宪。争取于2026年分别就第一阶段相关道路建造工程及系统的采购和营运合约进行招标，预期于2027年批出这两个合约，以期于2031年或之前完成相关道路工程。

其余2条路线，分别是流浮山和屯马线天水围站的2号线，以及元朗南新发展区和屯马线天水围站的3号线。

实时交通灯号调节系统。土木工程拓展署fb概念图

引入灵活绿色设计，优化项目成本效益。土木工程拓展署fb概念图

系统大部分路段为地面专用道路。土木工程拓展署fb概念图

系统大部分路段为地面专用道路，配合智能交管路口，提升便捷度及安全性。土木工程拓展署fb概念图

系统的车站采用低地台设计及车外收费系统。土木工程拓展署fb概念图

系统的车站采用低地台设计，及有盖候车环境。土木工程拓展署fb概念图

洪水桥／厦村新发展区智慧绿色集体运输系统(第1阶段)的拟议走线。土木工程拓展署fb概念图

系统将采用环保路面模式 节省建造时间和成本

署方表示，洪水桥／厦村新发展区在规划时已计划一条结合集体运输系统、行人道和自行车径于一体的环保运输走廊，以推广绿色运输及低碳出行。系统将采用环保路面模式，无需实体轨道和架空电缆，可灵活调整路线和班次，亦可减低对附近环境的影响，以及节省建造时间和成本。

系统大部分路段为地面专用道路，在与主要及繁忙路段的交界处会采用分层分隔的安排，例如设置高架段，与其他路面交通分隔，以达致整体交通畅顺。

另外，系统的车站采用低地台设计及车外收费系统，系统大部分路段为地面专用道路，车辆有多门可同时上落客，令上落更快速便捷。