40名的士车主请愿促取缔白牌车 叹开工16小时令家庭关系恶化 批“懒人”揸白牌车
【的士/网约车/白牌车】的士与网约车矛盾持续，约40名的士车主今日（16日）到政府总部请愿，望当局取缔白牌车，有车主指网约白牌车严重打击持牌的士生意，前线司机需“以时间换金钱”，与家庭关系恶化，车主亦无法负担供款。小车主捍卫权益关注组收集近5000名小车主的请愿信转交行政长官李家超，促当局加强的士专营权监管，取缔非法白牌车。
称每日工作16小时 “用时间换女儿学费及母亲医疗费”
小车主捍卫权益关注组发言人林智聪表示，今日请愿的均是持牌少于3个的车主，虽然近年的士牌价格下跌，但车牌是“揾食工具”，“绝对唔会拿来买卖”，而白牌车影响车主及司机生计，令家庭关系恶化。他称每日工作16小时，无法与8岁的女儿相处，形容要用时间换取女儿的学费及母亲的医疗费，全因被白牌车以成本极低的方式“非法抢生意”。
倡只容许网约的士营运
林智聪又指，当局执法力度不足，白牌车出现至今已11年，要求政府即时将所有网约车平台下架，倡当局向澳门学习，仅允许网约的士营运，又指会派代表到申诉专员公署申诉。他表示，的士商会曾要求运输署打击白牌车、取缔非法白牌车，但11年来当局的回应信件都是一模一样，只是改改日期或上下款。
他指当局私底下在会议中说承诺会煞停白牌车，但仍不断与白牌车平台会面，又指较早前网络平台“滴滴”和“高德”提供白牌车服务，最后运输署回复指会去信提示必须持有载客取酬许可证，才可以做生意，只有温馨提示，形容是“你有你讲，我有我做”。他又指，关注组支持的士车队，亦帮助他们改善服务质素，亦赞成警方加强执法打击“黑的”。他表示关注组会考虑寻求司法途径，解决问题。
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长情车主持牌20年：要放最高价时已放
车主张女士表示，已持有的士牌20年，“如果我炒牌，最高价时已经卖咗”，指白牌车一直侵蚀司机的生意，车主收不到租供车，又表示买车牌用作养老，不是压榨司机。她指，如今许多车主如今面临负资产，都没想过停供，若断供银行亦会受到牵连。她又指，政府打击黑的等不法行为，指的士行业是受监管，质疑“受监管被人闹，非法网约车侵蚀我哋就被人赞，这是什么道理？”
车主聂生表示，从2007年开始揸的士，当初觉得这行可以发展，便拿了毕生的积蓄买了一架的士，“车牌有升有跌很正常，但没想到整个经营模式都变了”，常看到的士站排队等候的的士都未移动，已有多架白牌车载走乘客，直言对的士司机不公平。他指的士业在与时并进，安装电子支付等平台，又指的士司机要以时间换金钱，每日工作很长时间，而网约车平台则以弹性工作招徕，形容“辛苦的人回报是零，懒惰的人揸白牌车，想几时开工就几时开工”，并非公平竞争。
记者 郭颖彤
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