“的士大王”郑克和：政府“一年拖一年”未禁白牌车 料循法律挑战 不排除罢驶

有“的士大王”之称的的士车行车主协会永远荣誉会长兼主席郑克和向特首发信，要求当局严打网约白牌车、说明立法方向，否则采取“进一步行动”。郑克和今早（8日）在商台节目表示，政府“乜都话做紧嘢”，但实情是白牌车越做越猖狂，业界面对极不公平竞争环境。具体行动方面，目前倾向法律诉讼，但也不会排除罢驶等较激烈方式，强调不想用对抗方式，和平解决一定是优先选项。

的士︱郑：业界等足政府11年

郑克和指，自Uber白牌车在香港营运至今，“业界忍咗佢11年”，政府经常说会改善问题、改法例，但这11年“业界从来都无停过等佢，要做车队，我哋都即刻做，好加把力咁去做。咁白牌Uber应该赶佢走啦？点知未走之前，高德（白牌车服务）又来，咁点呢？滴滴（出行）嚟𠮶阵，佢话系做（网约）的士，咁我哋业界实欢迎，最紧要你合法。结果佢出埋广告招乘客，揾白牌私家车加入。”他形容是一波未平一波又起，令整个行业震荡。

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的士业界与网约车矛盾持续升级，除Uber外，“高德打车”及“滴滴出行”近月更先后突推网约私家车服务。

的士车行车主协会主席郑克和向行政长官李家超致函。

“的士大王”郑克和。

市区的士牌价已由去年4月的329万元大跌至今年4月底的240万元。

郑克和强调，要求政府立即回应质疑，并提出切实可行的解决方案。

他直言“否则将不得不采取进一步行动，捍卫我们的生存权利”。

的士︱形容业界“正面临最危急时间”

郑克和指一直有和政府沟通，希望后者可清晰告诉业界，不合法白牌车如何处理，但政府没什么回应。“我哋好多车主都系想退休买个牌返嚟收租，晚年过好啲。点知（牌价）七百几万跌到𠵱家二百万。”形容现时牌价已达历史新低。他续指：“我哋系1994年，一百七十几万同你买个牌返嚟、2015年大屿山的士牌，六百几万同你买返嚟。”结果白牌车几乎零成本，就可以做和的士一样的生意。“我哋买个车保都六、七万，佢哋就几千蚊就得。三两万蚊买架二手私家车，就载得客。”

他强调，实在不想搞乱社会或整个行业，但政府确实没有回应业界的诉求，“乜都话做紧，一年拖一年，无咩动态可言，搞到投资者又惊慌，司机都成日打嚟，话周街都系Uber呀，机场同高铁站周围都系，对我哋合法经营者好唔公平。”

郑克和指政府声称年尾提出立法框架，然而年底是立法会选举，“到时又推几多年？”形容现时行业正面临最危急的时间，长此下去牌照随时要“俾返银行、俾返政府”。他指政府经常说“做紧嘢”，其实只是“嘈一嘈就拉两架（白牌车）”，但同时又要扫荡合法的士，“话玻璃有危险，又捉几架。两者同一时间做，到底系做俾我哋睇，定系做比Uber睇？”种种状况令业界非常愤怒、忍无可忍。

被问到采取“进一步行动”是指什么，郑克和指可能会涉及法律诉讼，挑战政府目前对白牌车的取态，已经征询法律意见，有一定根据，但强调“咁做都好伤，唔想见到去到呢个田地”。至于是否考虑罢驶，郑克和指“唔会排除呢样嘢，但具体要等政府回应”，同样不希望要用这类手法，和平解决一定是优先选项。

具体诉求方面，郑克和指业界最核心的不满是不公平竞争环境，“一个唔使成本（的士），一个天价（白牌车）”，政府一定要及早交代如何处理，让业界安心。主持人问到是否“你哋有嘅（营运条件、限制），佢哋（网约私家车）都应该有；佢哋冇嘅，你哋都应该冇”，郑克和同意。