东九龙线最新走线曝光！全程9个站 顺安增有盖通道驳至联合医院 预留空间延伸至慈云山
【东九龙线/走线/联合医院/马游塘/区议会】政府推展东九龙智慧绿色集体运输系统，《星岛头条》日前独家报道，东九龙线拟建的顺安站所在位置将移前至近联合医院，更方便市民往来医院，并确定新增的蓝田北站设于蓝田公园附近。
政府今日（22日）向观塘区议会提交文件，提出最新走线方案，全程9个站，新走线全长约7公里，系统以专属通道（包括长约6公里的高架道及1公里的隧道）运行，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北。在最新走线方案下，介乎马游塘和油塘东之间的一段隧道走线会作出调整，部分的隧道走线将改为高架道形式，以配合于蓝田北碧云道路旁山坡设置车站。
东九龙线︱新走线全长约7公里 冀2033年或之前通车
文件指，因应不少议员及地区人士建议，除增设蓝田北站外，亦作出多项优化建议，包括拟议的顺安站将设置于顺安道靠近基督教联合医院，并于顺安道增设有盖行人通道，配合现正在秀茂坪道建造的有盖行人连接设施，使市民能更便捷及舒适地前往医院。
拟议的马游塘站将会设置行人连接设施及通道，连接宝达邨及将军澳隧道巴士转乘站，进一步便利居民出行。此外，对于地区人士建议系统延伸至慈云山，署方会在设计上预留空间，保留日后进一步向西北延伸系统的可行性。规划目标争取于2026年内完成法定程序及招标，并于2027年批出项目合约，期望于2033年或之前通车。
东九龙线｜车站采用高架设计 分层设置大堂及月台
东九龙线共9个站，包括彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北站。文件指，车站将设于人流较集中和便捷的位置，而接驳至车站的行人连接设施及车站的出入口位置将充分考虑加强与各人流集中地的连接，方便市民更便捷地使用系统。车站外观设计会尽量与附近环境融合，并采用开放式设计，配合自然通风及日光照明等环保设计，既可节省能源，亦能为乘客提供舒适的候车环境。
车站一般采用高架设计，分层设置车站大堂及月台，并设有升降机、扶手电梯及无障碍通道等设施，方便不同需要的人士使用系统。
文件提及，拟议的秀茂坪站及宝达站，将分别接驳由安达臣道石矿场用地发展通往秀茂坪道及宝琳路的现有行人天桥系统；拟议的马游塘站亦会设置行人连接设施及通道连接安达臣道石矿场用地发展一带，方便安达臣道一带的居民使用系统。
另外，署方拟于鲤鱼门道及油塘道交界附近斜坡位置设置隧道紧急救援通道，以及于蓝田公园的五人足球场位置设置通风楼。
↓↓东九龙线最新走线方案↓↓
东九龙线｜马游塘设车厂 容许商业及住宅发展
至于拟议的油塘东站的部分位置设于高超道休憩花园范围内，署方会与康文署就休憩花园内受影响的设施协调重置安排，以减低对市民的影响。为配合通风楼施工需要，蓝田公园内的五人足球场及部分设施需在施工前拆卸，并在完工后在公园内合适地点重置。
另外，为释放车厂及附近用地发展潜力并为项目提供财务资助，署方计划向“城规会”提出修订《大纲图》，将拟议马游塘车站暨车厂用地及位于宝琳路以北的一块毗邻用地，改划为可同时容许商业和住宅发展暨公共运输设施用途。
为推展上述拟议发展，署方建议把位于宝达邨以东的一块“绿化地带”用地（面积约 4.6 公顷）、位于宝琳路以北的一块“休憩用地”地带用地（面积约 2.1 公顷），及小部分“住宅(甲类) ”地带和显示为“道路”的 地方，改划为“其他指定用途”注释“商业/住宅发展暨公共运输设施”地 带，总楼面面积不多于 484,800 平方米，建筑物高度限制订为主水平基准上290米。
记者︰黄子龙
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