电动车加牌费｜不再以车辆净重计算 改用“额定功率”分三年加价 政府：牌费续低于油车水平

运输及物流局今日（16日）在社交平台宣布调整电动私家车牌照费架构。运物局表示，建议为电动私家车，参照现行燃油车按引擎汽缸容量，按其额定功率的高低，分五个层级计算牌费。在建议的新牌照费架构下，电动私家车牌照费会维持低于燃油私家车的水平，而调整进程会建议分三年进行。

运物局解释，随着电动车技术进步，其电池的重量和体积愈来愈轻巧，令电动车在净重大致相若的情况下，性能不断提升。因此以车辆净重计算牌费未必能全面反映电动私家车的价值。若改以“额定功率”（即rated power）计算电动私家车牌费，相信更能配合科技发展，亦与现时本港对燃油私家车根据引擎汽缸容量收取牌照费的安排相符，各自的收费标准均代表该车辆的马力。

当局表示，预计在理顺电动私家车牌照费架构和水平后，电动私家车仍具一定吸引力。未来将配合科技发展，紧贴国际做法，持续鼓励驾驶者转用电动车。当局将会在4月25日立法会交通事务委员会上就具体调整建议咨询立法会，听取各界意见。

当局指，大家可参考自己“牌簿”上的“额定功率”，了解自己的电动私家车的相关资料。运物局FB图片

当局指，大家可参考自己“牌簿”上的“额定功率”，了解自己的电动私家车的相关资料。当局又指按额定功率向电动私家车征收费用或税款在国际间亦有类似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，我们的建议将与其他地区的类似做法接轨。

政府表示，一直积极推动绿色运输，而电动车在香港近年亦愈趋普及。去年就有约七成新登记私家车是电动车。现时电动私家车车主缴交牌费是以车辆“净重”计算，平均每年牌照费（约1,100元），与燃油私家车（按引擎汽缸容量计算）的平均每年牌照费（约7,500元）的差距达六倍。

李耀培倡政府推措施鼓励使用较省电、续航力较高电动车

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，以“额定功率”计算电动车牌费，可鼓励车主选购用电量较少，续航力较长的电动车，“低至中功率的电动车一般更省电，能效比较高。”他指，在现时牌费计算方法下，一些功率达“超跑”级别的电动车，因车身较轻，只需缴付较低牌费；一些较大、载客量较多、电池续航力较长的电动车，却要缴付高额牌费，情况不合理。

李耀培亦说，尽管电动车不排放废气，但都耗用电力，建议政府除了以“额定功率”计算电动车牌费，也要在政策上鼓励使用一些较省电、续航力较高的电动车，“如果续航力越长，充电时间少点，可以分更多充电站给车主用。 ”

金城快充ZETTA负责人王绍恒表示，以“额定功率”计算电动车牌费，与现时燃油车按引擎汽缸容量计算牌费逻辑一致，做法合理。他指，相信车主较关心牌费计算方法调整后，电动车排费是否仍低于燃油车，加上不少电动车用作商业用途，当局应顾及对经营成本的影响，“如果是做生意的车辆，牌费可否再便宜一点？”

王亦说，电动车充电时间快慢与密度，视乎充电器、内部电池及驾驶习惯等因素，难以一概而论，“压定功率高的电动车，一般可以接受快充，电池容量较大，当然用电也会快一点。”他认为，车主多倾向考虑设计、内笼、口碑、品牌、性能等，牌费并非选购电动车的主要决定因素。

新能源运输基金督导委员会主席黄天祥表示，电动车在牌费及营运成本上都较燃油车便宜，相信即使调整牌费计算方法，收费也会在合理范围，不影响转用电动车的大势，“车主换车与否多考虑充电装置是否足够，政府及私人场地越来越多充电装置，充电方便很多。”