【曾智華專欄】的士罷載弊多於利

相信的士業（主要由商會及炒家）的「罷載施壓」，連提出者也想不到會像強勁回力球，反彈到自己一面屁，最後取消行動兼道歉。縱觀近日網上及報上的輿論，簡直一面倒「喊打」，有正正經經直斥其非，也有百厭星玩嘢揶揄，最過癮為：支持你哋永遠拒載罷駛，此乃香港福音！

係咪有點本來想「大」政府，點知成為市民集體控訴的導火線？除龐大輿論與的士業翻枱外，政府最高領導人也鮮明表態，特首李家超記者會中皺晒眉頭，兩次強調——抗議行動不得民心。

事到如今，形勢非常明顯：一、市民大眾對罷載行動非常不滿，的士業策略錯誤，令公眾形象陷於更負面，更難獲輿論支持；二、的士業自造不利形勢，與政府談判，擁有的籌碼越來越少；三、的士商得不到的士司機支持，因後者覺得罷載行動搞到冇工開冇收入，就算抗議成功有得益，也只全歸的士商，故拒絕參與。

香港的士行業今天至此，事必有因，讓我重複一次：一、政府凍結發牌數量，令炒家有機可乘，令牌價過去曾炒至天高，一度衝向七百萬元，使真正靠載客為生的司機難以獲利；二、政府長期以穩定為名，間接保護既得利益者，卻忽視監管的士業服務質素，實質是縱容行業慢性自殺； 三、市民對的士業不滿情緒積累已久。隨着網約車興起，市民有更多選擇，網約車的便利性和服務質素，逐漸贏得了市場的青睞。的士業應自我反思和改進，才能在競爭中生存。網約車已是全球潮流，唯一出路，的士業自己反思如何改善服務，而政府亦應盡快立法監管，將所有網約車納入正軌，同時也應正視的士業的根本問題，提升服務質素，讓市場在公平競爭中良性發展。