比亚迪“天神之眼”恐掀减价战 高阶智驾门槛低至10万 车股受关税夹击急跌

美国据报考虑对汽车、芯片等征收额外关税，加上比亚迪（1211）周一发布高阶智能驾驶系统“天神之眼”后，市场忧虑掀起“智驾减价战”，拖累汽车股全日普遍插水，当中吉利汽车（175）最伤，收市急挫逾一成至15.9元，小鹏汽车（9868）亦跌9%至61.65；至于比亚迪早段曾一度涨逾4%，惟其后升幅全部蒸发，收市倒跌0.7%至329.4元。

关税令车企海外市场收缩

美国总统特朗普于当地时间2月10日签署行政命令，宣布对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%关税，相关要求“没有例外和豁免”。该行动将扩大关税范围，包括关键的下游产品。同时，特朗普指示海关官员加强对钢铁和铝制品分类错误的监督，并表示还在考虑对汽车、芯片和药品征收关税。

关税政策除了引发市场忧虑全球贸易摩擦升级外，出口依赖度较高的中国车企如吉利汽车及长城汽车（2333）将首当其冲，面临海外市场收缩的压力。

智驾普及或压缩利润空间

另一方面，比亚迪董事长兼总裁王传福周一晚于深圳总部，举行智能化战略发布会时正式发布高阶智驾系统“天神之眼”，覆蓋全系21款车型，当中10万元人民币级别以上的车型全系标配，10万元人民币级别以下的则多数搭载，涉及汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚及海鸥等各车系及车型。

比亚迪发布高阶智驾系统“天神之眼”，覆蓋全系21款车型。

王传福提到，普及智能驾驶的最大障碍是高昂价格，目前汽车市场搭载智驾的车型动辄要20万元人民币以上，导致大部份人根本没有机会接触。不过，如今高阶智驾功能下沉至低于10万元人民币市场下，此举将可能迫使其他车企跟进减价或加速技术投入，进而压缩利润空间。王传福更预测，未来2至3年智驾功能将像安全带一样成为标配，势加剧行业竞争格局。

高盛：比亚迪拉开技术差距

大行高盛表示，是次比亚迪21款新车型价格较过去版本低或相同，且高速自动驾驶导航（NOA）和代客泊车功能标配放在10万元人民币的车型，标志着不论对公司或行业，智能驾驶正式对面向大众市场的车型作大规模推广。该行亦认为，比亚迪将再次拉开与主要OEM的技术差距，加强在同业的竞争地位。高盛对比亚迪目标价为364元，评级为“买入”。

王传福预测，未来2至3年智驾功能将像安全带一样成为标配。

大摩：天神之眼如DeepSeek时刻

大摩一份报告亦指出，生成式AI正在加剧传统车企与造车新势力之间的技术鸿沟，并将成为全球汽车行业结构和商业模式变革的关键催化剂；而比亚迪的“天神之眼”技术或许将是自动驾驶领域的“DeepSeek时刻”。

此外，浙商证券预计，2025年智驾平权有望全速推进，10至20万元人民币价格的智驾车型销量有望从2024年的36万辆增长至2027年的410万辆，年复合增速达125%。

事实上，相关消息拖累汽车股今日普遍走低，除了吉利及小鹏外，长城汽车（2333）跌7.1%至12.02元；理想汽车（2015）跌5.6%至99.7元；零跑汽车（9863）跌逾6%至33.15元；广汽集团（2238）跌4.8%至3.15元。