高德打车“反口”提供网约白牌车 实测平Uber三成 周国强怒轰无口齿：当初应承只做的士

【高德打车/的士/uber/网约车/Call车/白牌车】内地Call车手机APP“高德打车”去年5月正式进军香港，当时仅开通网约的士服务，包括“打表的士”和“包车的士”。事隔半年，近月“突然”在APP内提供“白牌车”选项，似乎要向Uber宣战。

实测高德平Uber三成 价钱与的士相约若

《星岛头条》记者尝试在今日（5日）中午透过高德APP“Call白牌车”，由将军澳工业区前往旺角朗豪坊，“经济型”要价约112元；“优享型”约132元至150元；最贵的“豪华型”则索价约190元起。在相同出发地及目的地下，最平的UberX 要价162元；Comfort 则需约180元；最贵的Black则索价约236元。相比之下，高德比Uber便宜两至三成，白牌车价钱与一般跳表的士相若。

今约见运流局长反映

的士小巴商总会会长周国强接受《星岛头条》查询时，怒轰高德“无口齿”，直言“佢哋当初应承咗净系做的士、做生意唔应该系咁”，表示会向高德交涉，或作请愿。他又透露今日（5日）下午将约见运流局局长陈美宝，讨论打击白牌车事宜，若会面结果积极“大家都会开心啲”，否则会作进一步行动。

内地Call车手机APP“高德打车”去年5月正式进军香港。

由将军澳的星岛大楼前往旺角朗豪坊，高德打车“经济型”要价约112元。

相比之下，高德比Uber便宜两至三成，高德的白牌车价钱与一般跳表的士相约。

周国强怒轰高德无口齿，指他们当初应承只做的士。

周国强认为高德打价格战“做烂市”，对的士业界必定是有很大冲击。

他坦言“再咁搞不如收返的士牌，一齐出去揸白牌”。

周国强：再咁搞不如收返的士牌 一齐出去揸白牌

周国强认为高德打价格战“做烂市”，对的士业界必定是有很大冲击，指营运的士有牌照费、保险费等成本、又有的士记分制监管，相反白牌车“几万蚊有架车就揸得”。他坦言，“再咁搞落去、无王管，不如收返所有的士牌，我哋一齐出去揸白牌啦！”

周国强认为最大责任是在政府，“政府做唔做到嘢大家有目共睹”。不过，他指局长陈美宝曾任运输署署长，相信她对的士业界很熟悉，希望政府能给予业界公平的竞争环境。他又说“市民有需要唔系大晒”，举例指驾驶小巴、巴士也需要牌照，反问“点解的士（点对点服务）就可以容许私家车无牌揸白牌？”

陈恒镔：终有一天市场充斥竞争 的士应做好准备

对于高德打车突然提供白牌车选项，立法会交通事务委员会委员、民建联陈恒镔表示会导致的士业界营运“雪上加霜”，认为政府要主持公道。但他相信运输署无默许非法载客取酬，希望政府年底前提出立法规管网约平台修例。

不过陈恒镔相信，大家都能料到终有一天会有不同平台加入网约车市场竞争，认为的士业界“都要做好准备”，而最重要是公平竞争，例如的士有很多规管但白牌车却“无乜规管”便不可以。他表示若在有规管、有保险、有登记制度下，是会对市民有益处；相反若是恶性竞争，则会令各方怨声载道。

消息人士：高德仅提供资讯配对服务

有熟悉“高德打车”运作的消息人士对《星岛头条》独家透露，了解到高德平台近期接手了新车行，每家合作车行都有符合运输署牌照要求的车辆，包括的士和旅游包车，但也可能有部分车行接手私家车。

另外，消息人士称，以叫车为例，高德并不会直管理车辆，而是为车行、车队和乘客，提供资讯配对服务，预计高德只是与企业合作，并非和单独白牌车辆合作。

记者：陈俊豪、谢宗英