专访︱机场三跑助港再起飞 民航处长廖志勇：用好地利优良基因联通世界

【三跑/民航处/机场/廖志勇/塔台】由启德的单跑道，至迁入赤腊角后的双跑道，再到去年底正式启用的三跑道系统，香港机场在百年间经历多项重要变革。作为香港天空的监管者，民航处处长廖志勇接受《星岛》专访时指，机场是港人乃至整个粤港澳大湾区通往世界的重要门户，对社会经济发展具备战略性作用，三跑更是发挥香港地利“先天优良基因”的重要硬件。故早于三跑筹备阶段，处方已作出多项部署，包括以科技手段让空管人员提早适应双塔台运作及增强安全性。现时，进驻机场的航空公司逾130间，规模超过疫前，廖志勇相信随着连结更多“一带一路”国家，必可将三跑优势发挥得更好。

廖志勇：建三跑非单纯造多条跑道 

三跑道系统在去年11月28日正式启用。廖志勇笑言，建设三跑非单纯建造多一条跑道，其工程项目涉兴建新的T2客运廊、新航空交通管制塔台（新控制塔）等多项设施，规模媲美建设一个新机场。民航处的筹备工作除包括向机管局作出监管建议等，亦要装设各种空中航行服务设备、导航系统及进行飞行校验，并确保空管人员了解和熟悉三跑的空管运作程序，培训上要下不少功夫。如引入新的塔台模拟器，除设360度屏幕显示逼真的塔台景观，也能转换不同时间、天气，乃至突发状况场景，“旧的模拟器亦保留下来，令空管人员可尽早模拟双塔台同时运作程序。”

廖志勇指，对新塔台面世十分感动。何君健摄

新的塔台模拟器有360度屏幕显示逼真的塔台景观。何君健摄

模拟器能转换不同时间、天气。

空管人员可尽早模拟双塔台同时运作程序。

新控制塔在机场三跑启用后掌管北跑道及中跑道运作。

240镜头无死角监控飞机升降

在充足准备下，民航处顺利于去年11月18日将临时指挥塔过渡至新控制塔，廖志勇形容对增强航班处理量是“关键一步”，“因机场面积大增，航班指挥要重新分工，高102米的新控制塔现为机场中最高的指挥塔，负责监控北跑道、中跑道及相关滑行道的航空交通；南指挥塔则监控南跑道、相关滑行道及停机坪运作。”为提升航空安全，民航处及机管局亦联合实施数码停机坪及指挥塔管理系统，分两阶段在机场配备超过240个摄像头及120个工作位置，属全球最大及最复杂系统之一，可实时向空管人员提供机场全景监控，且配备人工智能。他说：“即使航机及车辆在远处，系统也可显示航班资讯等细节；若发现航机之间过于接近也有预警，在恶劣天气下作用尤大。”

另民航处过去2年亦测试以小型无人机进行飞行校验，冀提升效率。廖志勇解释：“根据国际民用航空组织标准，机场地面的仪表着陆系统、跑道地面灯等系统，均须定期检查，以人力去做十分费时，故主动研究以无人机执行部分工作的可能性。”

展望将来，廖志勇指疫后机场航空交通量已持续上升，航空公司数量也由疫前的120间，增至现时逾130间；航点亦有近200个，恢复至疫前近9成水平，“多间本地航空公司亦宣布扩展机队，引入逾百架新一代飞机，可见运力正全速恢复。”

跑道容量逐步增至每小时102班

廖志勇续指，本港地理位置优良，既为国家的“南大门”，也靠近大湾区及亚太区，只需5小时飞行时间已可接触全球一半人口。为用好三跑带来的硬件提升，民航处通过最新卫星导航等技术，优化飞行航道，并增加空域容量，循序渐进令跑道容量可大增至每小时102班，“当然能否用足每小时百班，仍需视乎实际需求，但三跑令我们有能力做到。”

他续指，为对接国家“十四五”规划及大湾区发展规划纲要，及配合“空中丝绸之路”建设，政府亦正针对“一带一路”地区等具潜力航线，商讨并优化民航协定，“我相信参与一带一路建设的地区，必能为自身带来经济增长，当香港与其联系起来，增加的商业及人流往来自可互利互惠。”

新航空交通管制塔台高102米，为香港机场最高塔台。

新航空交通管制塔台威水史

• 高度：高102米（约30多层楼），为香港机场最高塔台
• 运作室：采用分层设计，设19个管制员工作席位
• 设施：设机场气象所、塔台故障报告中心、员工休息室等

资料来源：民航处

记者：谢宗英、脱芷晴