延宕27年  中吉乌铁路项目终于启动

12月27日，中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行。中国领导人和乌兹别克斯坦斯坦领导人向启动仪式致贺信，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫现场出席活动。启动仪式由中国国家发展改革委、吉尔吉斯斯坦交通和通信部、乌兹别克斯坦斯坦交通部共同举办。

据国铁集团相关负责人介绍，中吉乌铁路是中吉乌共建“一带一路”合作的标志性工程，是中国同中亚互联互通的战略性项目。项目起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦斯坦东部城市安集延。

中吉乌铁路项目规划。

三方商定，中方负责中国境内段建设，乌方负责乌兹别克斯坦斯坦境内段升级改造，由三国政府授权企业合资成立的中吉乌铁路有限公司负责吉尔吉斯斯坦境内段的融资、建设和运营工作。

根据已经获批的可行性研究报告，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设计时速120公里，设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德口岸站等20座车站。根据当前各项工作进展，项目计划于2025年7月正式开工建设，工期6年。

中吉乌铁路项目终于启动。

修建中吉乌铁路的意向可以追溯到1997年。当时，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦斯坦境内约50公里。

一旦建成，这条铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

自签署备忘录以来，中方一直努力推动项目的实施。中国境内的铁路修建工程，决策和施工都不存在问题，乌兹别克斯坦斯坦境内的线路很短，也不存在问题。但吉尔吉斯斯坦内部存在多重障碍，始终未有实质进展。

今年六月，中吉乌铁路项目在北京签约。

有关学者表示，吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂，前任政府的决定往往被后任所否决。其次，吉尔吉斯斯坦的国家发展战略让他们对南北向通道更感兴趣。第三，吉尔吉斯斯坦此前认为，邻国乌兹别克斯坦斯坦才是中吉乌铁路的最大受益者，而这两国的关系长期不和。第四，由于铁路的主要段落集中在吉尔吉斯斯坦，而该国财力有限。

另外，和俄罗斯的影响也有关。俄罗斯对任何国家在中亚影响力的扩张都是保持警惕的。在亚欧大陆的运输问题上，俄罗斯一直希望由自己主导亚欧之间的过境铁路运输，也希望关键铁路都可以取道俄罗斯境内。不途经俄领土的中吉乌铁路在一定程度上与其形成了竞争，因此俄方一直比较抵触。

不过，现在俄罗斯的态度有了转变，相信中吉乌铁路也将为俄罗斯带来好处。