港近年攻氢能车 成本仍较高 安全备受关注

电动车之外，本港近年亦开始发展氢能车，有研究机构亦致力于发展氢能相关研究，生产力促进局首席技术总监张梓昌指，留意到本港制氢能力尚待完善，中心正就此进行研究，期望从煤气中抽出氢供车辆使用。与此同时，外界关注的氢能汽车安全问题，机电工程署回复本报指，当局已制订系列安全标准严防氢泄漏，未来会推出更多有关指引。

较适合重型车使用

本港于今年中公布氢能发展策略，包括引进氢能洗街车及氢能巴士等。张梓昌表示，相信氢能较适合需要较大功率燃料的重型车使用，其续航里程可达300公里，补满燃料速度最快为25分钟，但最大问题是目前氢能车成本仍较高，APAS团队正研究改进电池相关物料，令其成本下降。此外团队一项研究重点是从成分一半均为氢气的煤气中抽氢，进而为车所用。他表示团队已具备有关技术能力，正与煤气公司（003）洽谈合作。

然而，氢气燃烧范围大、点火能量小，遇火较易燃易爆的特性，其安全问题甚受关注。根据氢安全事故数据库H2LL统计数据，1999至2019年间，全球发生120起氢安全事故，其中涉燃料电池汽车占比12.66%，引发市场关注氢气安全问题。

首座公众加氢站快运作

机电工程署回复本报相关查询时则强调，氢燃料电池车辆设计和制造须依照《氢燃料车辆及维修工场的实务守则》等标准，并确保设计中包含多项安全措施，其中储氢瓶须通过一系列测试，以证明即使在极端情况下也不会严重破裂。此外，车内还配备气体泄漏探测器，一旦侦测到氢气泄漏，会立即发出警报并关闭氢燃料系统，以防进一步泄漏。

去年11月本港首座公众加氢站开工建设，选址元朗。机电工程署指，料相关设施今年内可投入运作，此外署方未来也会推出更多与加氢安全相关的指引。

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