魁北克和多伦多之间将开通时速300公里高速列车

据加拿大国际广播电台(RCI)报道，计划推动者表示，希望列车能在3小时内由满地可到达多伦多。平常乘坐汽车来往两个城市，需约5个半小时。

消息称，列车的理想时速为每小时300公里，是现行维亚铁路(VIA Rail)的两倍。

列车将使用新的电气化专用轨道。除魁北克市、满地可和多伦多外，预计还将服务三河市(Trois-Rivières)、拉瓦尔(Laval)、渥太华和彼得堡(Peterborough)。

杜鲁多政府将在未来几周宣布消息，但由于合同尚未正式发出，政府未有回应。

联邦交通部长阿南德(Anita Anand，上图)办公室以电邮回复：自由党政府为加拿大的未来制定了雄心勃勃的转型计划。”

10月16日，阿南德在多伦多一个经济会议上，已表示联邦政府正着手挑选3份标书。

消息人士透露，虽然乘客都希望尽可能缩短旅行时间，但得标的财团认为，假如列车班次太频繁，乘客数量未必足够。

另外，为开发魁北克市与多伦多之间的铁路走廊而于2022成立的联邦官方公司VIA TGF，预计也将改名，以免名字令人误会。

据政府消息人士透露，财团的标书认为，高速铁路的成本比最初想像的要低得多。加拿大交通部最初估计，高速铁路的成本可能高达800亿元。

项目将由公共项目办公室和私营财团共同开发。

设计工作预计需4至5年。设计完成后，建设资金将开始发放。

因此，下届政府修改或取消项目，并非没有可能。

满地可大学交通规划讲师、顾问公司Gris Orange的巴里奥(Pierre Barrieau)对TGV消息表示欢迎。他预计TGV将带来重大长期效益，亦可避免修建其他高速公路和机场的开支。

巴里奥认为，如果列车没有高速，只有高频，不会带来交通方式的转变，客户的需求也不会太高。

不过他认为项目也可能需耗资1200亿元之多。

其他经济不如加拿大发达的国家也已拥有高速列车。土耳其的YHT和波兰的PKP高速列车时速可达250公里；摩洛哥的Al Boraq高速列车时速可达320公里；印尼刚启用的Whoosh号列车，时速更可高达350公里。至于巴西及印度，亦正在兴建中。

(图：美联社资料图片、加通社资料图片)

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