国泰A350引擎起火 初步调查揭曾呼叫MAYDAY 燃油泄漏或酿广泛损坏

国泰航空9月2日由香港飞往苏黎世的CX383航班，起飞后不久因引擎起火，空中放油后紧急返航香港国际机场。民航意外调查机构今日（19日）发表调查初步报告，揭露当时机上有348人，起飞不久后2号发动机起火，最初飞行员向香港空中交通管制人员通报了MAYDAY紧急情况，随后解级为PAN紧急状况。经燃油排放程序后，飞机最终安全返航至香港国际机场，事故中无机组人员或乘客受伤。

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A350引擎。

A350引擎。

国泰航空飞往瑞士的航班警告灯亮起，安全折返香港机场。（图片来源：Flightradar24.com截图）

国泰航空飞往瑞士的航班警告灯亮起，安全折返香港机场。（图片来源：Flightradar24.com截图）

国泰航空飞往瑞士的航班警告灯亮起，安全折返香港机场。（图片来源：Flightradar24.com截图）

起飞42秒后2号发动机现起火警报

报告指，2号发动机内连接至第17号燃油喷嘴的次级燃油歧管软管的钢编织护套出现破裂，软管上有一个明显的孔洞，而燃油可能通过软管泄漏，加上其他促成因素，如氧气的存在和热源，可能导致火势蔓延至附近区域。如未及时发现并处理，此情况及其进一步的故障可能升级为更严重的发动机火灾，从而对飞机造成广泛损坏。

航班上共有348人，包括332名乘客和16名机组人员（4名飞行机组人员和12名客舱机组人员）；飞机的起飞总重量为306吨。飞机当晚于00:24:10从香港国际机场07R跑道起飞，42秒后，即00:24:52时，飞行员观察到2号发动机出现“ENG FIRE”警报并立即执行ECAM3程序，关闭了2号发动机及释放了一号灭火剂。59秒后，2号发动机的火警警报被清除。

根据民航意外调查机构事后检查时发现，发动机的后核心舱部分还观察到了黑色烟灰，表明存在火警迹象；两个推力反向器整流罩的底部也发现了燃烧痕迹；其他5条次级燃油歧管软管存在金属编织物磨损或内部结构塌陷的情况。

民航意外调查机构总调查主任将事件归类为严重事故并且指示对此作出调查，以确定此严重事故发生的情况及成因。机构建议欧洲航空安全局（EASA）要求劳斯莱斯德国有限公司制定持续适航信息，包括但不限于对空中巴士A350飞机劳斯莱斯Trent XWB发动机的次级燃油歧管软管的检查要求， 以确保其适用性。

立法会交通事务委员会委员田北辰。资料图片

立法会交通事务委员会委员田北辰在社交网站发帖，指上星期已去信经济发展事务委员会，目的与初步报告一致，希望相关机构交代已经掌握的资料，并认为报告已公开，即代表相关机构可到立法会解释。他又指初步报告对CX383事件时序有清楚交代，但他更关心国泰对同款飞机的检查及更换零部件安排。