大榄隧道︱运输署：收费不能调得过低 以免榄隧、屯公一齐塞车

政府明年5月收回大榄隧道，将重新厘定收费，昨日提交文件列出三大情景。运输署助理署长梁世豪今早（7月9日）在商台节目表示，固定收费45元或分时段收费的情景较可取，政府不可以将收费调得太低，令榄隧和屯门公路一起塞车。

运输署助理署长（策略研究）梁世豪。（资料图片）

运输署助理署长（策略研究）梁世豪。（资料图片）

政府将于明年5月收回大榄隧道专营权。资料图片

大榄隧道30年专营权将于明年5月届满。资料图片

消息指，当局提出不同收费方案，包括私家车和的士收费由现时58元减至45元，商用车划一收45元。

另一方案是分时段收费，私家车繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段收20元 ，的士和商用车分别收30元和45元。

政府将于明年5月收回大榄隧道。资料图片

须保持榄隧行车畅通

梁世豪指，政府提出的3个情景中，情景1、3较可取，分别是私家车、的士和商用车固定收费，划一收45元；以及分时段收费，私家车收费介乎20至45元，的士收30元，商用车收45元。

他提到希望新收费方案，可以利用大榄隧道目前在繁忙时段的剩余容量，纾缓屯门公路的挤塞情况。现时大榄隧道剩余容量有限，不能将收费订得太低，“（榄隧）都唔可以平得太犀利，唔想减完之后两条路一齐塞”。他指，完全明白市民对收费下调的需求，所以新提出的情景已比现时收费有下调，但下调总有其限度。

此外，梁世豪表示榄隧和屯门公路的车流中，货车占三成，是本港物流业界重要的通道，因此调整收费时必须保持榄隧畅通，以免影响货物交付。

梁世豪又指，屯门公路目前免费使用，对价格敏感的司机未必会选用收费的榄隧，因此可以预期榄隧如实施分时段收费，转用榄隧的司机未必太多。不过当局亦听到市民意见，认为部分时段收费可以调低，让市民可以在特定时段以优惠价格出行。