东九龙线｜当局争取2033年前落成 并研增“蓝田北”站可能性

立法会工务小组委员会昨日(24日)通过东九龙智慧绿色集体运输系统项目，涉及2.62亿元的勘测及设计开支申请，稍后提交财务委员会审议。项目全长约7公里，当中包括约6公里高架桥及约1公里隧道，沿线设有8个车站，包括彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及油塘东，并将连接港铁彩虹站及油塘站。路政署铁路拓展处处长梁少江表示，顾问团队会详细研究相关工程，或因应实际情况作增设“蓝田北”站。

路政署铁路拓展处处长梁少江今（25日）在电台节目表示，现时就堪察及设计工作顾问合约招标，待财委会在7月中审批完成后会随即批出顾问合约，展开规划及堪察设计工作。他指，在招标阶段已路政署已做了前期准备工夫，包括搜集相关资料等，务求顾问团队7月中后到埗，立即就可全力推展工作。

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东九龙线沿线设有8个车站，包括彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及油塘东。运输及物流局FB图片

工务小组通过东九龙绿色运输系统项目2.62亿元拨款。立法会文件

梁少江表示有关项目争取2033年前落成。资料图片

彩虹东站及油塘东将连接港铁彩虹站及油塘站。资料图片

彩虹东站及油塘东将连接港铁彩虹站及油塘站。资料图片

不排除因应实际情况微调加站

梁少江表示，今年下半年会邀请运输系统供应商及营办商提交意向书，并在两年内完成一系列堪察、刊宪及环评等相关工作，目标2026年就工程招标，2027年批出合约动工，2033年或之前落成东九龙线。

他亦留意有意见指照顾蓝田居民需要而增设“蓝田北”，顾问团队将仔细研究，或因应实际情况对东九龙线作出微调，于蓝田北加站的可能性。增设蓝田北站既可以配合市民出行需要，亦可将整个系统的成本效益提升。

至于站位置的考量，他指初步构想是彩虹东站以天桥连接港铁彩虹站，令市民离开月台就可以直接到港铁彩虹站入口；而油塘东站由于港铁油塘站地势有高低，正考量以隧道直接将两站连接，两个站中间亦会设计行人电梯等形式接驳，有关详细位置及接驳安排，顾问团队会在堪察及设计阶段作出处理。

研马游塘站上盖是否有空间发展物业

至于走线会否在彩虹东站再西延至慈云山或竹园，或油塘东再向东伸延，他指，顾问团队再作可能性研究，争取在招标前完成。

梁少江又表示，运输系统其中1公里是隧道，现时的列车充电技术已足够成熟，可以克服安全问题，政府已接触至少5间营办商，同时欢迎其他营办商提交意向书，当局待收集不同营办商对于票价调整机制的意见。会参考“铁路加物业”财务营建模式，研究在马游塘站上盖是否有空间发展物业。