警队自愿兼任职务系列｜护送组领航护送 临危不乱下完成使命
每当有国家政要或国际组织要员来港，警方都会出动属于自愿兼任职务队的警队护送组专责护送任务，该组人员会根据行动需要及经过风险评估后，配合适当的护送级别及车队阵式，务求将护送对象最快最安全地护送到目的地。成员之一的廖伟伦表示，护送工作不单是前簇后拥，当中更讲求驾驶技术和应变能力，在完成护送任务的同时，又能将对市民的影响减至最低。
警队护送组护送的对象相当多样化，除了访港的国家元首、领导和政要，亦包括国宝、金钱、武器弹药、解放军驻港部队、灵柩，以及危险性物质如核能物料，甚至协助押解重犯，车队模式会根据不同任务的级别作出调整。
“护送工作不是前簇后拥那么简单。”警队护送组的总部队队长、交通部高级督察廖伟伦指出，护送组会根据要员保护组的要求作出不同调配，当中最高级别的国家领导或外国元首护送工作往往需要跨部门的长期筹划，当进行护送任务期间，路上的一切交通控制及管理基本由警队护送组负责，而基于安保理由，护送车队沿途必须保持行驶畅顺，以确保要员车队能安全及准时抵达目的地。
廖伟伦续指，车队一路畅通的代价是临时管控附近道路的交通，当中时间上的掌控是一个难处，因为就算行程时间安排早已拟定，但当出现行程提早或延迟的情况，就需要弹性处理，“过早管控附近道路的交通会惹来市民不便，过迟又担心车队行程受阻，要准确拿揑，须与要员保护组紧密联系，因应不断变化的情况清楚计算路程及资源运用，才能有效及专业地完成护送任务，又能将对市民的影响减至最低。”
“要做好护送工作，对技术要求是比一般的高。”廖伟伦说警队护送组的甄选非常严格，欲加入的考生必须是驻守交通部执行及管制组人员，并有两年驾驶警察大型电自行车的经验，且具备策略性道路网电自行车巡逻资格，才能达到考核的最低门槛，而考核内容更包括高难度驾驶技术测试，通过考核后，成员仍须接受为期5日的贵宾电自行车护送课程及定期训练，以保持最佳状态，“我们出勤不能出错，因为小则成为花边新闻，大则成为国际笑话。”
谈及难忘经历，廖忆述在一次要员护送行动中，车队临近目的地时，附近发生了大型交通意外，导致车队无法继续原有路线前进，基于安保原则，车队不能停下来，必须立即改变路线，警队护送组主管遂于短时间内重新策划路线并分配人手资源，庆幸队员平日训练有素及擅于处理突发情况，最终准时将要员送到目的地。
另外，2017年加入警队护送组的张文轩表示，他曾参与去年国务院港澳事务办公室主任夏宝龙在港考察的护送工作，由于路线细节属机密，护送人员在最后一刻才知道路线，相当考验队员对路面熟识情况，同时更不能出错，因此充满挑战性，最终6天护送顺利完成，护送组更获得高度评价。他认为护送组的工作扩阔了个人视野，亦带来了宝贵的经验，同时磨练了抗压和应变能力。
警队护送组成立于1986年，现时由5个陆上总区约60名交通部人员以兼任职务形式所组成。为应付日益频繁和复杂的护送任务及进一步提升人员执行任务时的效率，警队护送组于2018年8月引入新蓝色头盔，以帮助护送组人员于市区繁忙街道上执行护送任务时，与其他总区交通人员有所区别，从而促进其他警察单位有效配合行动，在提升行动效率的同时，亦不失装备的一致性。
另外，护送组于2021年10月引入了新的警察电自行车，性能上或操控上均有提升，以进一步加强护送组的机动性。
警队护送组曾参与不少国际大型活动，包括世界贸易组织第六次部长级会议、2008北京奥运香港区火炬接力及马术比赛、国家领导人访港出席回归周年大会及国家高级官员在港考察等。此外，护送组亦与海外多个部门进行交流，例如新加坡交通部、澳门治安警察局交通厅及深圳交通大队等。
记者 麦键泷
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