港铁电巴投入服务行走屯门K54号路线 大批巴士迷凌晨到站候首航
港铁宣布，旗下首辆电动巴士已完成一系列测试及审批，今日（8日）正式投入服务，行走K54号路线来往和田邨、港铁兆康站及屯门市中心，今日首航有超过一百人参加。首班车12时正由兆康站开出，今早有大批巴士迷等候首航。港铁表示，计划在2026年底前，再增加超过30部的电动巴士，会逐步替换传统柴油巴士，又指票价有监管机制，新电巴成本不会影响票价。
港铁巴士每天接载逾16万乘客
港铁公司营运主管（屯马线、轻铁及巴士）陈志雄表示，港铁提供的接驳巴士，主要服务新界西北区的居民。现时，港铁巴士每天接载超过16万的乘客，为进一步减少巴士的碳排放，港铁早前接受环境及生态局资助，采购了公司第一部电动双层巴士，并在屯门车厂设置了充电装置。
他表示，新电车的车队编号是Z01，Z代表Zero Emission零排放，会率先行驶K54号路线 来往和田邨、港铁兆康站及屯门市中心。他介绍指，电动巴士较传统柴油巴士减少逾六成的碳排放，行车时亦较为宁静，加上因为电巴的电池设计，车身内栊经过调整扩阔，特别是上层座椅与座椅之间的脚位亦有扩阔，车顶感觉较高空间感大。
配备能源再生制动系统 车顶装有太阳能板
他提到，新电巴配备了能源再生制动系统，可在煞车时回收部分电能，供车内设备之用，进一步提升电池效能；车上采用LED照明，车顶亦装了太阳能板供通风设备使用。另外，由于巴士采用电动摩打驱动，可减省停车等候期间需要持续运行柴油引擎的能源消耗。由于港铁巴士主要做新界西北区的接驳服务，行驶路线相对比较短但停站较多，港铁衡量过电巴的性能，认为是相当适合港铁巴士的短途、上落客频繁的服务，而电动巴士每次充完电之后，亦足够港铁巴士每天的运行需要。巴士车头上亦增加了树挡，确保行车更加安全。另外，港铁未来会增加一些充电设备，在屯门车厂及天水围站附近增设分别6个及8个充电桩。
有巴士迷凌晨等候 有人带同模型冀与真车留念
在港铁兆康站，排在头位附近的程同学，凌晨5点左右已经到站等候，希望第一时间体验港铁首部电巴，“最紧要静，同希望有冷气。”今年13岁的程同学3年前开始喜欢巴士，认为坐巴士很开心，也很有满足感，更认识到一群志同道合的朋友。
今年10岁的施小朋友今早10时半左右才来到兆康站，可惜差几个位已经截龙，他担心最后上不到首航电巴。他表示，自己从两岁起喜欢巴士，对港铁新电巴充满期待，而父母亦买了港铁巴士的模型，他十分开心，希望可以和带着上真车留念。17岁的林同学今早6时多到场，他表示自己今次第一次坐电巴，希望可体验电巴安静行车体验。
港铁为每位参与首航的粉丝准备了纪念品，当中包括有首航证书、毛巾及襟章。巴士靠站时气氛推到最高点，有人高呼“开门”，亦有人冲到巴士前方拍照，十分热闹。
记者：赵克平
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