启德‧多图｜同你讲故！格仔山同机场有段故？瞭望台竟然系追星胜地？即睇香港国际机场前世今生
最近一出电影《九龙城寨之围城》令九龙城再次成为热话，这个曾被喻为卧虎藏龙的地方，除了有城寨外，还有曾经闻名世界的十大最危险的国际机场，今年赤鱲角香港国际机场将迎来26周年，但25年多前，香港的国际机场建在繁华闹市中的九龙城区，居民每日抬头都可见“大铁鸟”从头顶掠过，成为香港独特及独有的奇妙体验。《星岛头条》带大家重温香港国际机场前世今生。
▼飞机降升降启德机场情况▼
启德机场｜降落惊险万分 有“启德心脏病发”之称
香港国际机场前身名启德国际机场，机场常用的降落航路惊险万分，挑战机师的技术。当飞机准备降落，当下降到只剩几百米的时候，在其他机场已能看到跑道，但启德机场此时依然看不见跑道，机长在降落前，离地高度已经不足300公尺时，需要向右43度大角度转弯对准跑道。若乘客坐在客舱右侧，就可以透过舷窗看到地面上的行人。
▼飞机降升降启德机场情况▼
启德机场最后一班航班机长金‧沙曼回忆降落启德机场的情况，他指“格仔山”山头曾画上红白色的格仔图案，告知机师需要转弯，并设有导航灯及无线电导航设备，方便引导机师把飞机在正确航道飞行降落。沙曼直言如遇上恶劣天气，降落的难度加倍，因为降落惊险万分，令启德机场被机师称为“启德心脏病发”。虽然启德机场已迁往赤鱲角，但模拟飞行世界一直保留着这座机场，以示致敬。
▼“格仔山”同机场有段故▼
启德机场｜《新闻女郎》带旺格仔山 原来同启德有段故
随着国际机场迁出至赤腊角，格仔山亦已功成身退。格仔山红白大方格图案，后来亦被涂上灰色遮盖了，并种植了树木，其后于2021年再度去年无线台庆剧《新闻女王》中，李施嬅饰演的记者张家妍，将格仔山视为秘密小天地，让她在情绪失落时重拾心情。剧集播出之后，“格仔山”走红，网民将其改名为“家妍山”、“崩溃山”，还吸引了不少内地的游客专程来打卡朝圣。
▼机场噪音惹居民投诉▼
启德机场｜飞机引擎声震耳欲聋 居民又爱又恨
启德国际机场座落于九龙城闹市区，对于老街坊来说飞机从头顶飞越，引擎发出震耳欲聋高分贝噪声，可以说是噩梦每日无限轮回，扰人清梦。但亦有人觉得司空见惯，不觉得一回事，亦有飞机迷更觉得噪音是启德国际机场迷人之处，声音充满生命力。启德机场可爱处，是因为机场位处市区，往来无比方便，尤其对油尖旺的居来说，近在咫尺，与今日出门动辄要先坐一个钟头机场巴士才到达机场，大相迳庭。另一刺激处是飞机穿梭闹市，在楼群中低飞降落，绝对是考验机师的技术，惊险万分，亦为乘客带来无数难忘旅程。
启德历史｜以两名商人名字命名 1925年首次飞行
追溯启德机场历史，要由1925说起，名字亦是以这两名商人何启及区德的名字命名。他们曾成立一家公司，从事在九龙湾填海发展住屋计划。该公司后来不幸倒闭，这幅填海土地亦因而空置。政府其后认定这幅土地适宜用作机场，首次有纪录的飞行便在1925年农历新年元旦在启德进行，成为本港航空业的发源地，最初是一所飞行学校及一队英军飞行部队开始。
飞行学校不久便停办，启德营业有限公司也于1927年陷入财困，无力把土地发展成住宅区。与此同时为因应日本军方调派机队进驻台湾南部，英国空军也计画派飞机驻守香港，并于1927年3月首度驻港。港英政府及军部看中启德公司在九龙半岛的一大片空置土地适合用作建造机场，遂于同年12月与启德公司达成协议，由港府出资1,007,250港元收购“启德滨”土地，并改为机场，慢慢越来越多航空公司加入。
启德机场在第二次世界大战后期受到盟军的多次轰炸，严重损毁。1945年8月15日日本投降，当时的政府重建启德机场。1946年5月1日，民航处成立，陆续有航空公司加入提供航班服务，政府于1954年在利氏家族的投资底下将启德发展成国际机场。
启德机场｜送机大堂成电影取景经典场地 瞭望台为昔日追星必到地
启德机场送机大堂入口处成电影及剧集经典场地，亲友们依依不舍话别后，很多人会即时走上客运大厦顶层的瞭望台，抓紧时间向登上飞机的亲友挥手作别，这些都成为集体回忆。
说起瞭望台，在那年代更是追星必到之处。最哄动一次，不得不提1964年英国乐队披头四（The Beatles）访港，成千上万的追星族涌到瞭望台，边挥手边呐喊向偶像打招呼，这个场面成为港人重要集体回忆的一幕。
在启德机场留下身影还有国际巨星米高积逊（Michael Jackson）、及已故的李小龙，“影迷公主”陈宝珠等当年红极一时的明星，往外国登台离港及回港时，影迷都会将机场迫爆争睹其风采。
启德机场｜严重意外极少 93年华航意外无重大伤亡
启德机场虽然被誉为“最危险的机场”之一，但严重意外则较少，最严重的事故发生于1965年，美军一架载了60多名前往越南士兵的C-130运输机起飞后于油塘堕海，59人死亡。在1993年 11月4日，中华航空一架自台北抵港的波音747-400在恶劣天气下降落启德时滑出跑道堕海，23人受伤。1994年 9月23日，一架香港政府租用作遣返越南船民的印尼Pelita Air Service 洛歇L-100-30“大力士”型运输机完成任务后回港，再起飞返回雅加达时，岂料在13跑道起飞时，因滑门控制折断，失控坠海，造成6死6伤。
启德机场｜1998年完成历史任务 90年启动赤鱲角玫瑰园计划
由于启德机场坐落于市区，只有一条跑道，且周围均属于高密度楼房，空域狭小，扩建条件受限，难以应付未来需求，遂在安全及需求考虑下，政府于1989年宣布在大屿山西北面的赤鱲角填海兴建新机场。1990年，港府启动香港机场核心计划，又名玫瑰园计画，其中包括在赤鱲角兴建新机场，即现在的香港国际机场。
时至于1998年运作了73年的启德机场终于完成历史任务，在同年7月6日当最后一班航机飞离启德国际机场后，机场的搬迁计画全速进行，所有停泊在启德国际机场的29架飞机全部飞往新机场赤鱲角机场，凌晨1时16分55秒进行关灯仪式，标志着这个曾引领香港经济腾飞的城市机场功成身退。熄灯仪式由当时的处长施高理以“Goodbye Kai Tak, and thank you!（再见启德，谢谢你！）”作告别，随即按动按钮熄灭跑道全部灯光，正式替启德国际机场历史画上句号。而建造历时8载的新香港赤鱲角国际机场，同日上午6时27分正式运作。
▼▼▼机场今昔对比▼▼▼
跑道篇：
机场大堂篇：
机场大楼篇：
瞭望台篇：
行李篇：
机场控制塔篇：
虽然启德机场已完成历史任务， 1996年，旅客量达2950万人次，居全球第三； 国际货运吞吐量为156万公吨，居为全球首位。，虽然只有一条3,390米（11,120呎）跑道，却成为亚洲繁忙的机场之一。曾被认为是“全球十大危险机场”之一，成航空爱好者和摄影师的拍摄热点。
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