马拉松赛成拼旅游经济手段

江苏淮安马拉松昨日开跑，逾1.5万名选手参加。

北京马拉松让赛风波令“马拉松热”备受关注。去年全国有170多个城市举办了近700场马拉松，参赛者逾600万人次。单是昨天单日就有50多场。大型赛事普遍创收可观，有冠名类赞助商报价高达3000万元（人民币，下同），上月江苏无锡马拉松就撬动经济效应超2.8亿。作为拼旅游拼经济的手段，马拉松赛场已延伸至四五线县城，它们精心布置路线，让跑手饱览城市风光，但扩张太快，乱象频发。
“疫情结束后，家门口的马拉松比赛越来越多！”浙江宁波象山县居民小倩对本报笑称，“可能我们也在试图成为旅游城市”。昨日象山县举办了2024年马拉松大赛，赛场跑道沿当地松兰山海滨而设，以供1万名跑友一路远眺大海，近观杭州亚运帆船赛事中心。
无锡马拉松经济效应超2.8亿

 

在全国，同日（21日）鸣枪的还有另外50多场马拉松赛事，包括坐拥1.5万名跑者的上海半程马拉松、2.5万名跑者的青岛马拉松等，约50万人同日开跑。据中国田径协会数据，2023年全国共举办699场马拉松，总参赛人次超605万，而今年仅一季度就已有至少250万人次体验半马或全马。田协副秘书长高山直言，从800人以上规模的认证赛事数量来看，2023年已基本恢复到2019年90%以上水平。

 

争相“跑马”，离不开赛事带来的高收入。除了政府补贴、报名费和周边产品，赛事普遍都会有不菲的赞助费。有报道称，赛事的冠名类赞助商报价约在3000万元，去年的北京马拉松、上海马拉松分别拥有16和19间赞助商。

 

赛事背后的城市经济效益更为庞大。携家带口从外地赶来参赛的跑友们，会直接带动城市的餐饮、住宿、景区、交通等环节。比如今年3月举办的无锡马拉松，估算产生经济效应约2.8亿元，其中餐饮、住宿分别产生经济效益1.2亿元和1.1亿元。不少城市还将马拉松赛事当作一张展示城市魅力的名片。比如武汉马拉松主办方今年就将赛事时间特意排至樱花季，让近8成来自外地的跑友饱览湖光山色、樱花盛景。数据显示，今年“汉马”吸引了超过26万人报名，刷新赛事纪录。

 

不过，随赛事规模扩张，部分城市接待能力有限、举办经验不足的问题也逐渐曝露，不少比赛都曾出现安全风险、补给物资缺乏、组织流程混乱、倒卖参赛资格、代跑等乱象。例如去年大连马拉松最后2分钟冲刺阶段，中国选手尹顺金遭赛事车辆拦阻，被逼绕行，最终只得第七名。山东临沂马拉松赛也出现冠军选手在冲终点线时被拉线员用横幅阻挡事件。

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