议员倡放宽使用左軚车  运流局指驾驶者视线范围会收窄构成较高风险

香港主要采用欧洲标准检验进口车辆，以致国产汽车验车过程遇到不同程度困难，有立法会议员关注当局将来会否考虑采用中国标准验车。署理运输及物流局局长廖振新今日( 10日 )表示，运输署一直接受业界提交国家标准以证明车辆或其部件符合法例中的客观车辆构造标准，而由2010年开始，运输署已接纳按国标作为电动车审批的其中一项认可规格。

运输署按《道路交通条例》及其附属法例要求审批车辆构造

他又称，运输署按照《道路交通条例》及其附属法例的要求对车辆构造进行审批，《道路交通（车辆构造及保养）规例》就汽车的各构造和部分订定要求，在法例条文之中，并没有订明某一地区的标准，而是订明客观的车辆构造标准。

廖振新表示在法例条文之中，并没有订明某一地区的标准，而是订明客观的车辆构造标准。资料图片

陈恒镔要求当局要检视验车流程及人手问题。资料图片

香港一直是使用右軚汽车。资料图片

运输署按照《道路交通条例》及其附属法例的要求对车辆构造进行审批。资料图片

运输署车辆检验综合大楼。政府新闻处

运输署亦会因应汽车科技发展为业界提供最新技术指引，当中会适当地列出合用的国标和其他地区的标准，署方一直因应不同国家及地区的相关车辆标准，定期检视及修订现有法例和指引，以配合汽车市场的最新发展。

陈恒镔要求当局检视验车流程及人手

至于日本和欧洲等主要使用右軚车的地区，亦接受使用左軚车，当局会否考虑放宽左軚车的车辆登记，廖振新表示，在现行靠左行驶的交通规则下，当右軚汽车在香港的道路行驶时，驾驶者的视线范围相对较大，这在超越前车时尤其重要，相反左軚汽车驾驶者的视线范围会收窄及受到限制，对驾驶者构成较高的风险，因此香港一贯的做法是在靠左行驶的道路上采用右軚汽车，并限制左軚汽车的使用和登记。

提出质询的民建联陈恒镔表示，很多人将国产车交到验车时遇到很多困难，纵然当局称没有指明条件，促当局更清晰处理人手问题，并指电动车都要按惯例交到环保署检测，不明要验什么，“验旧电有无废气？”要求当局要检视流程及人手问题。

记者：郭咏欣

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