香港快运料年底运力达疫前170% 急拓内地航点 今年为保高客座率“淡季都大力促销”

本港廉航香港快运（HK Express）疫后复苏能力急弹，最新运力已达疫前140%，并是自国泰（293）收购后去年首度扭亏为盈。香港快运行政总裁毛洁琼表示，预计今年底前运力可进一步攀升至疫前170%。她指出，航点目标将由目前24个增至年底逾30个，未来在不减少日、韩等地区航线之下，开拓更多内地及东南亚网络。

3月乘客逾50万人次创新高

毛洁琼表示，去年全年接载逾410万名乘客，今年至今已载近130万人次，而单计3月，料至月底将超过50万人次，是快运史上单月新高。

内地航点占5% 物色更多航点平衡整体网络

她称，目前日、韩、台等东北亚航线占比达70%、东南亚占25%，而内地约5%，只得华北的大兴及华东的宁波两个航点，未来期望网络更平衡，于未来2、3年在不减少任何东北亚航点基础上，稳步将内地网络占比提升至双位数，并透露下一个内地航点位于华南，“由北至南系内地航点战略布局”。她称，内地航点的目标仍是快运主打的二、三线网络，“希望带到有特色航点畀旅客”，而随着预期自由行城市陆续扩大，将有机会藉需求推动新增当地航点。

航空数据分析公司睿思誉（Cirium）指，香港快运2023年准点表现排全球廉航第3、亚洲第1，Cirium代表向快运行政总裁颁奖状。

 

HK Express目前运力已达疫前140%，预计今年底进一步升至疫前170%水平。

 

HK Express持续扩充机队，将由目前35架增至年底的40架。图为快运机队之一的空中巴士A321neo模型。

 

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日本扩张不手软 下半年新增航点

不过毛洁琼强调，东北亚航线扩展步伐不会减慢，目前日本有9个航点，每周逾130对航班来往香港及日本，营运量是众多航空公司中最高。她称，下半年日本有望开设新航点，并于短期内将在现有航点加密班次，例如大坂在3月底起，由每周32班增至35班，高松每周3班增至5班。

机票价格料温和下降

对于机票定价及盈利目标，毛洁琼称，对今年盈利增长情况仍言之尚早，现时策略仍看重客座率，在1及2月的平均客座率达88%，“希望有运力唔好浪费，会做好多促销，淡季力度都会大”。她续称，随着各航企增加运力，供求平衡下，今年票价水平将逐步正常化，但人手及通胀推升成本，票价回落速度会较为温和。

香港快运行政总裁毛洁琼去年4月上任，在国泰集团服务逾20年，于2019年至2023年期间出任国泰航空机舱服务总经理。

 

年内请500人手 内地空姐比例料升至20%

人手方面，目前快运拥有约1,400名员工，包括逾500名空服员及逾300名机帅，今年将聘请500名机组人员。她称，现时内地空服员已有60多名，占整体约10%，预期今年底至明年初有关比例将升至20%。

及早编排旺季人手 盼暑假无Cut机潮

对于同系的国泰航空早前在旅游旺季，因人手规划失误引致大量航班主动取消，毛洁琼表示，在香港快运方面，无论是制订航班、售票、以至人手编排，都会以维持航空正常作为使命，特别就旅游高峰期预早准备人手及突发方案，“大时大节都会增加侯命机师同空服员比例”。她指出，现时暑期预订反应良好，对届时运作有信心，希望航班可如常。

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