港铁加价｜港铁宣布根据票价封顶机制 今年加价3.09%
港铁每年按“可加可减”机制调整票价幅度，根据机制，港铁每年票价加幅设“封顶”机制，即不可高于前一年第四季的家庭住户每月入息中位数按年变动。港铁公司今日(26日)宣布，整体票价调整幅度为增加3.09%。在“负担能力上限”安排下，本年度的票价 调整幅度封顶为增加3.09%，照顾了市民的负担能力。
港铁：照顾了市民负担能力
政府统计处今日公布的运输业名义工资指数上升5.2%，若将全部数据套入票价方程式，意味港铁可以加价5.05%；但在封顶机制之下，最终只能上调3.09%，而余下的1.96%将会延后实施。
目前港铁计算票价调整的方程式为：（0.5×上一年12月综合消费物价指数按年变动）+（0.5×上一年12月的运输业名义工资指数按年变动），再扣减与港铁香港物业发展利润挂钩的“生产力因素”。若计算结果低于1.5%，则未能达到加价门槛，港铁在该年要冻结票价，并将加幅延至下一年。
根据港铁公布的中期业绩，港铁在香港物业发展除税后净利润仅7.12亿元，如单以中期业续估计，“与票价调整挂钩”机制下，将会扣减票价0.6%。
而根据政府统计处最新数字，以去年12月综合消费物价指数为2.4%。另外，港铁早前尚有1.85%延后加幅。
运输及物流局：新机制能为市民把关
运输及物流局回应《星岛头条》查询指，港铁票价调整机制是一个公开、客观及具透明度的机制。政府与港铁于上年共同完成机制检讨，使机制在稳定票价和维持港铁财务可持续性两方面取得平衡。在新机制的封顶效应下，港铁今年实际票价调整幅度为+3.09%，较方程式得出幅度为低，反映有关安排能为市民把关，照顾市民的负担能力。
发言人续指，局方注意到港铁会继续提供一系列票价优惠，并会继续鼓励港铁在顾及其营运环境及社会和经济情况下，尽力提供各种票务优惠回馈乘客。
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