启德绿色运输系统︱议员冀走线能延伸至九东再过海 打破启德区孤岛困局
土木工程拓展署早前提交的最新文件披露，启德将兴建的智慧绿色集体运输系统全长约3.5公里，以高架形式营运，共设5个车站连接港铁启德站至启德邮轮码头，走线不会连接至观塘甚至蓝田。有立法会议员及区议员均指，希望启德走线能延伸至九东，再接驳港岛东，打破启德区孤岛交通的困局。
立法会九龙东议员颜汶羽在今早（13日）在电台自节目表示，欢迎走线覆蓋港铁启德站至启德邮轮码头，走线5个站已串通一些会有大量人流的景点，包括启德体育园及邮轮码头等，这些地方将接驳至启德站重铁系统。他形容对过往如市区孤岛的启德，具有突破性进展，当然能连接至九东就最好，可以提升启德本身效率，希望政府在下一阶段作研究。
外界亦关注整个启德区只单靠集体运输是否足够应付未来的盛事及体育活动的交通需求，颜汶羽表示启德体育园未来主要将依靠集体运输，即港铁启德站。只不过邮轮码头的对外交通，现时主要仍靠小巴及巴士，若将来能有集体运输系统，就能大幅度疏导人流。至于如何激活整个启德区，他觉得有一个必须要处理的问题，就是将交通接驳至九龙东，去到油塘、茶果岭，再接通港岛东，在整个效率及铁路规划概念上一定是便利很多。
张景勋：已争取多年“迟到好过无到”
九龙城区议员张景勋在同一电台节目表示，一直希望有“云巴”，云巴的载客量每个车厢70人，如以4至8卡车为例，每小时可载客8千至12000人，认为是不错的选择，但最终仍然视乎供应商提供商及营运商的意向书。
现时文件披露启德智慧绿色集体运输系统拟议走线，全长约3.5公里，设5个车站，现时初步走线未有涵盖的儿童医院和兴建中的新急症医院。他指，启德的儿童医院及新急症医院都是很重要的设施，如果这路段现时暂时未能到达，希望政府在规划走线时，预留扩展支线的空间。
被问及当局争取2026年招标、以期2027年批出合约，或要到2031、2032年才落成，会否太迟。张景勋认为，各方已争取了很多年，“迟到好过无到”，希望当局能加快招标程序，并会在明日的九龙城区议会会议中提出建议。
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