城巴续整合重复路线提升竞争力 4号及971号线将率先试行“分段收费回赠机”
城巴将推出新“分段收费回赠机”，计划安置在较多人落车的中途分站，落车乘客只需轻拍站内回赠机，便可获相应优惠。回赠机首阶段会以南区及中西区作试点，料今年内率先于4号及971号线试行。
城巴今日（20日）举行传媒春茗，指今年会继续整合巴士路线，通过长途的主干线，替代部分重复且分散的短途路线，提升路线竞争力。例如根据早前通过的路线发展计划，目前43M号线将拼入971号线，而48及71号线将拼入4号线，并加密班次及延长服务时间。
待批准后可安装试行 目标今年内实施
为方便短途乘客善用分段收费优惠，城巴初步计划于南区及中西区，分别安装8部及3部“分段收费回赠机”。回赠机以黄色为主色调，会清晰显示适用路线，顾客可使用八达通或其他电子支付方式，享用分段收费回赠。城巴透露，由于部分站点坐落于偏远地区，因此回赠机以电池驱动，无需依赖供电网络。
目前，顾客可于下车前到司机位旁的付费机，拍卡获取双向分段回赠，有关做法于回赠机落实后依然可行。而回赠机正交由运输署检视，获批准后方可安装试行，目标今年内实施。
首条氢巴20号线 短期内将投入服务
另外，城巴正计划推出更简化、更清晰的路线分类系统，选定重点路线为“主干线”作推介，会以路线特点命名，例如薄扶林线、市中心线，和启德线等，届时巴士车头、车身路线牌会显示主干线名称，希望能简化巴士资讯，冀今年内实施。
至于氢气巴士方面，城巴指由于每条氢巴路线都需要找独立第三方机构，做QRA量化风险评估，因此相比电巴，前期路线评估成本较高、需时更长；城巴上月已培训首批氢巴司机，相信首条氢巴20号线短期内将正式投入服务。另外，城巴今年内会在同一条线路上，安排5辆电巴、5辆氢巴及5辆柴油巴，做并行测试，希望了解电巴及氢巴的优劣，找出适合的电巴氢巴营运比例，目标2045年将所有巴士换成新能源驱动。
记者：赵克平
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