极端天气｜田北辰倡黑雨警告港铁车站增派人手 加装水位感应器
立法会铁路事宜小组今早（2月2日）召开会议，讨论铁路系统在极端天气下的应对措施。多名议员重提去年台风“小犬”袭港，以及去年9月的暴雨情况，要求港铁日后针对性作出特别安排，以免乘客济留或水浸车站等事件再度发生。
田北辰吁黑雨时于20多个黑点车站加派人手
实政圆桌田北辰重提去年台风“小犬”袭港时，港铁露天段停驶，令大量乘搭屯马线西行的市民滞留在荃湾西站，而屯马线更是目前行车时间最长的路线达75分钟，又举例市民如在8号风球时在乌溪沙站乘车往屯门方向，中途再转为9号风球时，市民根本不能预知情况而失预算，再次发生滞留事件。他要求港铁承诺日后接获天文台通知时类似情况时，必须立即通知乘客相关列车会在哪个车站停驶。
田北辰又提到，黄大仙站去年遇上突如其来暴雨时，防水门需靠人手去关闭，结果未及时关闭而导致水浸，认为就算加强演练，都无信心将来必定成功。他建议未来一旦有黑雨警告时，在港铁20多个黑雨黑点车站加派人手，留意车站出入口情况，以及加装水位感应器，以决定何时拉闸。
针对行车期间转9号风球安排，港铁公司常务总监（香港客运服务）杨美珍认同田北辰的建议，指未来一旦知道会改挂9号风球时，车上必定会广播告诉乘客身处那里，列车在哪些会停驶，以让乘客有选择。港铁公司车务营运及本地铁路总管李婉玲表示，今次检讨后，日后发出红雨警告后，会加派人手到高风险车站的出入口，以准备关上防洪闸，未来亦都会加装感应器，是检视是否有水浸的情况。
维修时仍黑雨 港铁认有改善空间
香港新方向的张欣宇亦提到去年百年一遇暴雨时，港铁职员到黄大仙站内维修时，仍有黑雨警告，关注港铁当时是如何判断，积水不会高过挡水版，强调水位一高过挡水板，车站及隧道会变成密闭空间，质疑港铁是如何判断派员到有积水的隧道维修是没有风险。
杨美珍解释，当时职员看过所有出入口后，衡量过再没有水涌入车站，职员才入隧道维修，且言职员都是经过当天才会明白，原来雨量可以这么大，承认相关工作有改善空间，之后会再检讨相关工作指引，亦会研究为职员提供救生绳等不同救生设施。
记者：郭咏欣
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