九巴龙运银弹挖角 敲响车长“抢人战”

交通运输业界大闹“司机荒”，政府推出针对运输业的输入劳工计划解困，但专营巴士未能受惠，掀起“抢人”大战。其中，九巴及龙运昨推出多项福利挖角，包括“迎新奖金”连“巴士牌奖金”总金额达3万元，亦推出半职、兼职岗位招徕，另外亦有巴士公司向女性及非华裔人士招手。有巴士工会指，估计单是九巴现时便有100至200个司机职位空缺，认为最有效方法仍是要“留住人才”。有立法会议员建议，专营巴士公司可提供更有弹性及短暂的上班时间予求职者，更可使用人工智能协助编更。

新年伊始，九巴及龙运率先公布，推出新年期间新入职车长加码奖赏，由本月1日至2月29日期间，本身持有巴士驾驶执照人士，申请成为全职或半职车长，于限期前接受驾驶训练，可获“迎新奖金”连“巴士牌奖金”总数3万元。
半职车长可享福利待遇

九巴表示，任何人半年内首次申请成为九巴全职或半职车长，于3月31日或之前开始接受驾驶训练，在通过试用期及服务满一年后，可获迎新奖金高达18888元；至于未持有巴士驾驶执照人士在考取巴士驾驶执照训练期间，更可享训练津贴。

九巴又称，成为九巴及龙运车长，不论全职或半职，均可享年尾底薪双粮、安全驾驶奖金、员工及家属免费乘车福利等，另外可获安排到邻近居住地区工作，全职车长更设有周年增薪点，每年通过评核可获递增一个薪金点。
田北辰：弹性上班更胜人工高

城巴回复《星岛》查询时指，公司去年9月已推出“车长新入职奖金限时加码计划”，面试成功的全职车长，“新入职奖金”可获加码至1.8万元，享最高3万元平均月薪，城巴发言人表示，该计划已由去年10月底延长至今年2月29日。此外，又推出“新人介绍奖”，现职员工凡成功推荐每名车长入职，将获发介绍奖5000元。城巴亦提供“半日制车长”岗位，旨在吸纳更多“斜杠族”年轻人、女性以及少数族裔入行。

立法会交通事务委员会委员、实政圆桌立法会议员田北辰表示，已留意到有司机招聘广告列明半职与全职享同等福利待遇的现象，形容是巴士公司在加薪以外的抢司机方法，值得鼓励。他指，现时求职市场越来越少人愿做全职工作，尤其年轻人要求有个人时间及自由，不再只关心薪金，希望有更弹性及短暂的上班时间，巴士公司若在编更上能安排，将有利招聘。
工会吁检视薪酬“留住员工”

他又建议巴士公司更可使用AI人工智能协助编更，再聘请“永久兼职”，让司机选择在特定时段工作，“甚至乎如果出不起钱，但时间上能将就求职者，都似乎较人工高更好，相比时间上硬梆梆吸引。”

不过有巴士司机工会认为单是出动银弹攻势成效有限。任职九巴车长20多年的汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪对《星岛》表示，人手不足的情况持续，更有巴士司机在疫情后转行或改为驾驶小巴或旅游巴，强调类似的“加码奖赏”成效不大，称当下最务实的做法，仍然是公司认真检视所有员工薪酬是否符合市场水平、如何合理调整编制、令前线司机和车务同事最基本的休息时间得到保障，“真正应该思考的系点保障依家手头上的员工、点样可以令到依家的员工愿意留低”。