比亚迪销量弯道超车 膺全球电动车龙头

内地电动车企龙头比亚迪（1211）最新季度的电动车销量，首度超越美国电动车生产商特斯拉（Tesla），荣登全球最畅销电动车制造商宝座。Tesla公布，2023年第四季的电动车交付量达48.45万辆，创季度新高，但较比亚迪同期的52.64万辆纯电动车销量，少4万多辆。分析指，比亚迪夺冠是预期之内，反映出该集团靠多元产品路线及价格优势的市场策略取得成功，但内地消费降级、欧美或出台新政策打压等因素或限制其发展。 

Tesla第四季生产约49.5万辆电动车，交付量超过48.4万辆，其中Model 3及Model Y的交付量共占总交付量的约95%。虽然产销均胜预期，但交付量落后于比亚迪早前公布的52.64万辆纯电动车销量，令比亚迪首次季度超越Tesla。虽然销量落后，但Tesla的营业收入和净利润仍高于比亚迪。全年计，2023年Tesla全年销量近181万辆，按年增38%，并达成全年目标180万辆，仍压倒比亚迪的157.5万辆纯电动车销量。

Tesla行政总裁马斯克在2011年时曾耻笑比亚迪，称对方的发展重点应是确保“在中国市场生存下去”。但随着比亚迪发展迅速，马斯克去年已修正看法，改口称自己当年的评语“是多年前的事”，而现时比亚迪生产的车竞争力很强，更表示未来十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商，不过仍认为Tesla将坐上头把交椅。
马斯克改口：比亚迪竞争力强

翻查资料，比亚迪与Tesla之间的差距逐步收窄，由2021年首季Tesla交付量多近5倍，到去年第三季的差距缩小至3456辆。综合分析指，比亚迪主要市场在中国，靠推出新车款赢得市场。中国乘联会数据显示，去年12月比亚迪新能源乘用车批发销量约34.02万辆，继续领跑市场；特斯拉中国以9.41万辆排第三。

金利丰证券研究部董事黄德几表示，比亚迪季度销量“爬头”Tesla是预期之内，反映出内地自主电动车品牌的竞争力与日俱增，不过相信Tesla之后会急起直追。他又指，Tesla产销较依赖价格相对较低的车型，贵价车型销量则一般。他指比亚迪有类似问题，但整体价格上比亚迪比Tesla更有优势。
消费转弱欧美打压或碍发展

近期比亚迪屡遭“股神”巴菲特减持，黄德几认为比亚迪基本面未转差，但相信有投资者担心其增长动力能否持续，此外，行业竞争越发激烈、欧美或将对中国电动车入口推出限制措施等或将影响其发展。

汇盈国际资产管理董事总经理郭家耀表示，比亚迪和Tesla的定位不同，前者有大众化到中高端的产品，其市场策略亦算成功，相信这是其在销量方面打赢Tesla的原因。但市场较关注有新品牌“入局”造车及因此有机会引发新的价格战、内地消费市场动力或不足等因素会否影响比亚迪进一步发展，认为要静候比亚迪今年首季销情，才能再作投资部署。比亚迪股价周三收升0.6%，报210.6元。