联邦2035年淘汰纯汽油新车 亚省省长抨不切实际

【星岛综合报道】加拿大环境部长吉保尔（Steven Guilbeault）本周公布新法规，规定将在2035年终止纯汽油或柴油驱动的新车。但亚省省长史密斯(Danielle Smith)抨击联邦的想法不切实际。

吉保尔表示，电动车可用性标准将鼓励汽车制造商在加拿大生产更多电池驱动的汽车和卡车。认为加拿大正处于转折点，并指出加拿大电动车销量的大幅增长以及此前超过供应的需求。

汽车制造商将在未来 12 年内逐步淘汰内燃机汽车、卡车和 SUV，并要求逐步增加每年销售的电动车型的比例。电动车销售强制规定将于本周稍后发布，将规定汽车制造商必须证明出售的车辆中至少有一定比例是纯电动或远端插电式混合动力汽车。

史密斯回应指出，截至目前，联邦政府在推动电动汽车方面的做法已经被视为一场“灾难”。她指出，根据联邦专员的发现，若按照目前的进展速度，联邦政府到2030年仅能实现目标的1%。

史密斯在一份声明中表示：“不仅缺乏足够的电动车充电站，而且渥太华甚至不知道哪里需要这些充电站。排放目标和法规要现实、可实现，并且不能对数百万加拿大人造成多重严重伤害。”

联邦政府则表示，由于部分车型的价格下降以及汽油价格的波动，电动车的需求逐年增加。仅在上一季度，加拿大各地售出的每8辆新车中就有一辆是零排放汽车。而且，在已经实施了类似标准的卑诗省和魁北克省，新型电动车目前占这些省份销售量的五分之一。

卑诗省政府于10月宣布，将2030年的绿色能源卑诗的100%目标提前五年，到2035年实现。修改后的时间表为2026年实现26%的转变，2030年实现90%，2035年实现100%。

然而，史密斯表示，亚省的情况不同。她指出，亚省的电网无法应对需求激增，而将全面过渡至电动车需要适应渥太华法规中的时间表。 “这些新规定将导致从2026年或更早开始传统车辆的短缺和供应不足，因为数百万需要使用内燃机汽车的消费者，特别是那些生活在长距离通勤的小城市的消费者，将无法提供动力或负担得起电动车，并且也难以找到适合他们情况的车辆。”

她最后补充说：“联邦政府未能理解，对于亚省的居民来说，在零下30°C的寒冷天气中，大家坐在乡村公路边受冻是不切实际的。”

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