【陈隽骞专栏】结构性衰退

在上环出席了一个联会的晚宴，身心俱疲下，步行到信德中心，目的只有一个：乘坐眼见排了半公里的过海的士回家。车身外标明是“优质的士”，还是敞门
，相信是舒畅的一程。
　　
甫上车，司机竟然是位女士，相信没有拒载或滥收车资等问题。“去边度啊？”何文田窝山，谢谢。“行西隧好吗？”红隧完全不塞车，不如走红隧吧。“西隧会快很多！”但红隧车程和距离短很多。“西隧吧！从信德中心上车，没人会选择行红隧！”我还是喜欢行红隧，整体路程相差数公里。

“红隧一小时后便会很塞车，我建议你行西隧！”求你让我行红隧，这是我一整天工作以来，唯一可以控制的主张，而且你以快捷为大前提，倒不如信我和科技，双方都肯定会更快到达目的地！况且，若果一小时后红隧会塞车，请问与现在的我何干？
　　
以为女司机会友善一点，亦以为优质的士，服务会更贴心。到头来，要花更多精力和说服精神，感染这位女司机走一段过海的路程，和保持双方最高质量的EQ。最后现金埋单，当然我被逼要付十六元的贴士，因为她坚持没钱找。
　　
果然男女平等，因为只要是的士司机，不论男女，都要你费尽唇舌、考验说服能力，但最后仍然会㓥你一颈血！下车前忍不住问：“其实你们喜欢长途客？还是喜欢开几分钟而有二十七元收入？”“我喜欢的有什么关系？最好是你不要指点我走哪一条路，让我们走一直以来的路！”
　　
最可悲的，莫过于香港的士全行结构性衰退中，却连自己死因都不知道是什么……