【陈隽骞专栏】结构性衰退

在上环出席了一个联会的晚宴,身心俱疲下,步行到信德中心,目的只有一个:乘坐眼见排了半公里的过海的士回家。车身外标明是“优质的士”,还是敞门
,相信是舒畅的一程。
  
甫上车,司机竟然是位女士,相信没有拒载或滥收车资等问题。“去边度啊?”何文田窝山,谢谢。“行西隧好吗?”红隧完全不塞车,不如走红隧吧。“西隧会快很多!”但红隧车程和距离短很多。“西隧吧!从信德中心上车,没人会选择行红隧!”我还是喜欢行红隧,整体路程相差数公里。

“红隧一小时后便会很塞车,我建议你行西隧!”求你让我行红隧,这是我一整天工作以来,唯一可以控制的主张,而且你以快捷为大前提,倒不如信我和科技,双方都肯定会更快到达目的地!况且,若果一小时后红隧会塞车,请问与现在的我何干?
  
以为女司机会友善一点,亦以为优质的士,服务会更贴心。到头来,要花更多精力和说服精神,感染这位女司机走一段过海的路程,和保持双方最高质量的EQ。最后现金埋单,当然我被逼要付十六元的贴士,因为她坚持没钱找。
  
果然男女平等,因为只要是的士司机,不论男女,都要你费尽唇舌、考验说服能力,但最后仍然会㓥你一颈血!下车前忍不住问:“其实你们喜欢长途客?还是喜欢开几分钟而有二十七元收入?”“我喜欢的有什么关系?最好是你不要指点我走哪一条路,让我们走一直以来的路!”
  
最可悲的,莫过于香港的士全行结构性衰退中,却连自己死因都不知道是什么……

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