中国观察：地铁安检过度碍出行 社会现检讨声音

金秋时节去了一次北京，这是新冠疫情之后首度来到京城。首都机场依然繁忙，但与之前比人流明显少了很多，很快就等到托运的行李。机场洋面孔也少了，大概是疫情3年“与世隔绝”的后遗症，国际航班也大幅减少。

印象最深的是首都的安检。进地铁站要检查行李，车厢有公安维持秩序。晚上在前门一带游玩，公安在一些路口设岗，必须出示身份证或回乡证。笔者在清华大学参加一个短期课程，事先须提交个人讯息、照片。非清华师生进出必须预约，如果开车入校除了之前要提交姓名、手机号、工作单位、居住地、车牌号，还要选择车辆入校校门。

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁有大量警力维持秩序。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁有大量警力维持秩序。新华社

内地地铁有大量警力维持秩序。新华社

内地地铁有大量警力维持秩序。新华社

内地地铁有大量警力维持秩序。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

内地地铁在安全检查管制上十分严格。新华社

如此高度戒备，也许有助维稳，增加安全感，却带来诸多不便，也浪费资源。前《环球时报》总编辑胡锡进近日也在微博发表文章批评城市安检过度，认为在社会面越来越安全的情况下，安检、保安队伍的逆势扩充，以及各机构对安全的加码投入不合时宜，实际安全收益与巨大付出不成比例，安检过度增多也加剧一些城市地铁的亏损。

世界绝大多数国家的地铁站不设安检。胡锡进认为，单独通过增加安检来提高公共交通的防犯罪安全不是好办法，社会不应引导公众形成“越安检越安全”的不切实际期待，印度首都新德里的地铁也有安检，但是其治安情况并不好。现在全国各地竞相维稳加码，恐怕还是“怕出事”、“怕担责”的心理过度蔓延发酵使然。

胡锡进建议国家进行专项整治，把没必要的安检和保安撤掉，把城市里过多设置的栅栏也尽量拆除，取消高校等场所的预约制。他认为，社会需要有承受力，如果追求绝对安全，反而会破坏免疫力，使集体心理变得脆弱，这对国家从长远看一点好处都没有。

纪晓华 中国观察
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