首位港人带领Formula E ERT车队 许家泰精研电动车技术冲向未来

中国已成为全球汽车销量最高的市场，无限的潜力吸引到多个外国车厂进驻，令中国汽车业百花齐放。而近年急速冒起的电动车热潮正蔓延全球，为市场带来一片新景象。然而这种改变，对于从事赛车业多年的许家泰（下称Alex）而言，从经营赛车部件业务到转战赛车手，现任Formula E ERT车队领队，见证了车坛的转变，正当市场仍对电动车有所怀疑之际，Alex早已全程投入这股热潮，带领ERT车队参与电动车技术研发工作，为未来全新电动车世界作好准备！

Alex一生与“车”结下不解之缘，从小已喜欢车的他，毕业后到北京从事汽车后市场业务，身份转变到专业赛车手及成立车队，出战港、澳及中国赛事并屡创佳绩，成为颁奖台的常客。今天更成为首位港人带领Formula E ERT车队领队，拥有丰富赛车经验的Alex身负重任，目标不单止要带领车队取佳绩，更希望将车队研发的电动车技术发扬光大，为中国及香港的电动车市场出一分力，发光发亮！

转战车手 获奖无数

能够寓兴趣于工作，是不少人的梦想！从小对速度敏感的Alex十分喜欢汽车，置身汽车中疾走的感觉，经常刺激他大脑的神经。闲时阅读的刊物清一色是汽车杂志，与友人闲谈的话题皆是“车车声”！按着兴趣方向，毕业后寻找的工作顺理成章地与汽车有关，辗转间他走到北京，从事汽车后市场工作，每天接触的人与事都同车有关。

“毕业后我到北京经营高性能汽车零件业务，由于工作关系，经常会出入赛车场，而从小到大热爱追求速度的我，面对赛道与战车实在难以抗拒，后来我便转战赛车手，参加不同的赛事，累积到极具价值的经验。”

Alex在中国工作认识了很多朋友及车坛前辈，亦建立了极佳的人际网络，当上赛车手初期，在不少前辈车手的指点下，很快便掌握到竞赛的窍门，由起初在参加Track Day、香港房车锦标赛及澳门格兰披治的DC5 N组赛事，直到2013年的TCSA N组赛事首次夺冠，让他首尝企上最高“凳仔”喷射香槟的滋味。Alex在转战车手后，获得更多的赛车知识，同时亦开始涉猎赛车工程业务，包括管理车队及赛车改装等。其后他更成立了捷凯车队，在短短数年间，参加了多项中国高规格赛事，让Alex累积了丰富的赛车及改装经验，为他转型管理车队奠下了稳固的基础。

 

Formula E技术 潜力巨大

车队领队是灵魂人物，领队的思维如何，车队的方向便如何。Alex当然深明此道，从赛车手到成立捷凯车队及管理NIO333 FE车队，到今天管理由香港人投资及以中国车队身份参赛的ERT FE车队，期间适逢汽车行业“大时代”来临，面对电动车的急速冒起，Alex静下来，运用多年来的赛车经验及知识进行分析，定立了ERT(Electric Racing Technologies)的发展方向，目标除了带领车队在Formula E赛事中取得好成绩外，另一宏观目标，是要将ERT车队研发的电动车技术，令中国及香港市场受惠。

“我们从前的333车队作了战略升格，成立全新的ERT车队，从名字中Electric Racing Technologies，我们更着重整个车队的技术研发。Formula E赛事与传统的内燃机赛车不同，以Formula 1为例，车队间是在空气动力学(Aerodynamic)上竞争的，而Formula E是从电池、动力总成(马达，控制器，变速箱)及电控软件程式竞争，用电最少而能跑完整个赛事的胜出机会最大，这是能量效率的竞赛，过程中我们要不断提升动力总成的效能和改进电控软件。正如我们车队现时已研发出更高效能的动力总成，预计2025年赛季便可应用在Formula E战车上，长远而言，我们研发的电动车技术，将会应用在民用的电动车上。”Alex解释，现时我们民用的电动车，整个结构仍以传统燃油车为基础，包括了制动、动力分布及转向等，估计现时街上的电动车技术，已经是六至八年前研发出来的。他续称，现时最新的电动车技术，驱动与刹车主要由马达控制，透过精准的电脑程式，可全面监察轮胎的工作情况，一旦前后轴动力分布不均匀时，电脑便会即时指令马达提升或减少输出，为车身即时作出修正。另外，Formula E赛车有极高的能量效率，从电池到马达到轮胎时，动力传递达98%。Alex预期，现时研发及应用在Formula E战车的技术，未来将会应用在民用电动车上，那即是意味着新技术在民用市场上有极大发展潜力。

 

香港需要 培育人材

对于ERT车队的技术研发工程，Alex表现得满有信心。其实他除了拥有丰富的赛车经验外，同时对于经济与国际形势，亦有着非常独到的分析，他预期未来中国的电动车市场，将会出现全面性的改变。

“传统的赛车技术发展，一般都以欧洲地区较强，看看Formula 1便是一个好例子。来到今天电动车则完全不一样，因为电动车里两大极度重要的元素，电池及马达的生产原料大部分来自中国；用作生产电池的主要原料稀土，制造马达的主要原料磁石，这两种天然资源均来自中国内地，而且是全球最大的产国，从这点可以预期当电动车在全球占有率提升时，对电池和马达的需求便会大增，这样对中国市场的电动车配件制造业，将会带来非常可观的增长了。”

单看Formula E以为是简单的赛车活动，但其实背后潜藏的庞大经济力量，实在不容小觑。虽然Alex多年来在中国工作，但作为土生土长的香港人，他在车队的研发与策划方向时，都有考虑到香港有什么获益之处。

“内地得天独厚的丰富天然资料，在电动车的制造业拥有极大优势，但在不少研发工作仍然依赖欧洲工程公司。香港作为国际大都会，享有出入境与通讯的自由，绝对可以将如FORMULA E这些创新技术引入，通过汽车运动培养新一代人材，长远必定可以吸引到各大中国电动车品牌到来设立R&D中心。如果香港可以做到，为何还要去欧洲？但重点在于是否有长远政策规划，将人材和技术培育起来。”

Alex指出在英国地区的学院，经常会举办如大学方程式等不同赛车活动，目的是培育下一代对汽车或电车的科技研究。英国政府亦大力扶持赛车行业，吸引世界顶尖人材入注，目的是保持在全球创新技术的优势。若香港能效法其他地区，通过赛车运动激励科技创新和人材培养，充分发挥香港先天资讯自由的优势，在合适政策配合下，香港必定可以成为电动车技术研究的汇聚点，在迅速发展的中国电动车产业占一个重要的席位。

 

积极争取　重回香港

面对未来电动车的发展与市场潜力，Alex当然十分期待，至于他的老本行赛车，仍然是他的最爱。明年2024年新一个Formula E赛季即将举行，对于不少车迷而言都十分期盼，而对于Alex作为车队“战略升格”后以ERT（Electric Racing Technologies）之名出赛，他正在摩拳擦掌。

“明年Formula E将会在上海赛车场举行，我预期因应电动车在内地市场的炽热度高，到时将会带来相当大的回响，对于ERT车队我抱有信心，可以取得佳绩。另外，我们亦建议届时在上海同步举办如‘国际新能源汽车交流活动’，配合Formula E带来的热潮来推动经济。”

除了车队成绩外，Alex十分重视香港市场，还记得Formula E曾经香港举办，而赛事会否重返香港？他坦言，碍于在港搭建赛道的成本较高，对于主办机构与赛会方面都会以经济效应作考量，Alex亦在努力从中协调，希望能在2025年为香港车迷带来Formula E的好消息。

 

记者：林健森　　摄影：郑志良、受访者提供

 

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