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第1页第一篇文章日期: 2026-06-27
第1页最后一篇文章日期: 2026-06-27

料中九龙干线2025年通车 林世雄指拆卸油麻地停车场大厦极具挑战

中九龙干线将连接西九龙的油麻地交汇处和东九龙的九龙湾道路网,林世雄今日(11日)发表网志指正全速兴建,预料2025年将通车。

中九龙干线隧道走线与原有的加士居道天桥地基重叠。林世雄网志图片
中九龙干线隧道走线与原有的加士居道天桥地基重叠。林世雄网志图片

 

第二阶段的拆卸工程及重置的加士居道天桥(东段)。林世雄网志图片
第二阶段的拆卸工程及重置的加士居道天桥(东段)。林世雄网志图片

 

建筑信息模拟技术模拟整个拆卸及重置流程。林世雄网志图片
建筑信息模拟技术模拟整个拆卸及重置流程。林世雄网志图片

 

在进行拆卸工程中的停车场大厦周围实施安全措施。林世雄网志图片
在进行拆卸工程中的停车场大厦周围实施安全措施。林世雄网志图片

 

首阶段的拆卸工程及重置中的加士居道天桥(东段)。林世雄网志图片
首阶段的拆卸工程及重置中的加士居道天桥(东段)。林世雄网志图片

 

林世雄指出,中九龙干线的油麻地停车场大厦的拆卸工程,已于今年九月初完成。为确保不影响每日约五万多架次车流驶过加士居道天桥,因此拆卸工程需以年计时间完成。又因拆卸油麻地停车场大厦及重置行车天桥的工程,他指工程施工难度及安全要求都极高,成为中九龙干线建造工程中其中一项极具挑战的项目。

林世雄表示,工程团队在工程进行前采用建筑信息模拟(Building Information Modelling)技术,在电脑虚拟环境中模拟拆卸及重置流程。在拆卸工程中,配合创新科技自动感应监测系统(ADMS),实时监测与天桥相邻的结构构件的移位状况,以便有需要时能采取迅速应对行动。而不同阶段工程均顺利完成。

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