以巴冲突无阻中资车企拓中东 以色列“电动车难求” 比亚迪成最畅销品牌

以巴冲突升级下，令市场担心中资新能源车企进军中东市场的计划受影响，不过，据内媒引述消息指出，中东地区即使短期社会不够稳定，也不影响整体经济，而且内地主流新能源车企基本都在布局中东。

阿布扎比加大投资中国

从近期资金流向来看，中东已将与中国合作及新能源转型放在更为重要的位置上，其中全球资产规模排名第三的阿联酋阿布扎比投资局，对中国市场投资占比就在3年多时间里，从2019年底的4.5%飙升至今年首季的22.9%。此外，蔚来（9866）等中资车企亦先后宣布获得来自中东地区的投资或战略合作，金额规模料涉近500亿人民币。

报道又指，中资车企纷纷进军海外，但在发达国家中，唯一成为销售冠军的就在以色列，主因汽车出口中东地区除了需要欧盟WVTA认证，大多还需要其他认证，但以色列只要有欧盟WVTA认证就可进口。

中资市场份额增至60%

事实上，以色列没有本土汽车品牌，在当地最受欢迎的电动车就是中国品牌。以色列汽车进口商协会数据统计，今年上半年以色列卖得最好的新能源汽车品牌是比亚迪（1211），占据当地33.6%电动车市场份额，按年升近6倍，而中国新能源品牌整体市场份额也从去年50%涨至60%。

比亚迪 ATTO 3 以色列预售会现场。

根据以色列媒体报道，比亚迪第一家门店开业当日，消费者为试驾车辆排队3小时，仅一周便获得2,000辆订单。目前在以色列最畅销的纯电车型，亦是比亚迪ATTO 3（海外版本），该车型在以色列当地售价为15.65万以色列新谢克尔（约30万港元），而内地起售价仅为13.98万元人民币（约15万港元）。

以色列电动车购置税远低燃油车

此外，以色列还发布一系列政策，支持引导纯电动车市场发展。据了解，在以色列买一辆燃油车的购置税是83%，但买一辆纯电动车只有20%，因此纯电动车可谓“一车难求”。以色列能源部还计划，从2030年起，以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车，进口汽车仅限定为电动或天然气汽车，从2021年到2022年，以色列纯电车渗透率一年间便从3.8%快速升至10%。

因此，对于中资车企而言，中东绝对是具有发展潜力地区，而从去年到今年上半年计，就约有200家中国投资机构、逾800家企业涌向中东，以捕足新时代的机遇。

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